单缸独立点分析.pptVIP

第四节 单缸独立点火 单缸独立点火系统中每个汽缸安装一个线圈和一只放大器，由控制单元按点火次序触发。这种点火方式适合在四气门和五气门发动机上其优点为： 1，无机械分店器和高压导线，因而能量传导损失漏电损失少，机械磨损和破坏的机会减少，加之点火线圈和火花塞都由金属包裹，电磁干扰大大减小。 2，采用与汽缸数相同的点火线圈，充电时间短，能在9000r/m的宽广转速范围内提供足够的点火能量和高电压。 第四节 单缸独立点火 3，点火线圈安装在中间，充分利用了空间，节省了发动机周围的安装空间。 点火线圈由一块铁芯构成，形成一个封闭的磁回路，并且有一个塑料外壳。在壳体内，初级绕组直接安装在铁芯上的绕线管上，其外部缠有次级绕组。为了提高抗击穿能力，将绕组制成盘式或盒式（图３－３２）。为使两级绕组之间以及绕组同铁芯之间实现有效绝缘，壳体内灌满环氧树脂。这种设计形式可与各个应用机型相匹配。 图３－３２　奥迪１.８Ｔ的点火线圈和点火放大器点火线圈 第四节 单缸独立点火 点火线圈实际是一个变压器。铁芯由钢片或钢丝叠合而成。二次线圈用0,1MM的铜丝在铁芯上绕上万匝以上而成，其一端接在电容器高压端子，另一端接一次线圈。一次线圈是在二次线圈上包一层绝缘体，然后在上面绕几百咋0,5MM的铜线。他的工作原理是由点火器给一次线圈供电，在一次线圈自感应出上百付的电压，他又与二次线圈感应出上万伏高电压。产