项目九物流成本管理方案.pptVIP

 如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次，会对物流运作的哪些领域产生影响？在运输方面，餐厅所在路线的总货量不会发生变化，但配送频率上升，结果会导致运输里程上升，相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务，餐厅下订单的次数增加，相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的次数相应上升，办公用品（纸、笔、电脑耗材等）的消耗也会增加。在仓储方面，所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加，那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上，如果涉及短保质期物料进货频率增加，由于进货批量减少，进货运费很可能会上升，处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。  由此可见，配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。3. 提高车辆的利用率。 车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出车和增加每周运行天数四个方面着手。 由于大型卡车可以每次装载更多的货物，一次出车可以配送更多的餐厅，由此延长了卡车的在途时间，从而增加了其有效作业的时间。这样做还能减少干路运输里程和总运输里程。虽然大型卡车单次的过路桥费、油耗和维修保养费高于小型卡车，但其总体上的使用费用绝对低于小型卡车。  运输成本是最大项的物流成本，所有别的职能都应该配合运输作业的需求。所谓改变作业班次就是指改变仓库和别的职能的作业时间，适应实际的运输需求，提高运输资产的利用率。否则朝九晚五的作业时间表只会限制发车和收货时间，从而限制卡车的使用。 如果配送中心实行24小时作业，卡车就可以利用晚间二次出车配送，大大提高车辆的时间利用率。在实际物流作业中，一般会将餐厅分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4个时间段收货，据此制定仓储作业的配套时间表，从而将卡车利用率最大化。4. 尝试歇业时间送货。 目前我国城市的交通限制越来越严，卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间24点结束，如果赶在餐厅下班前送货，车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。 歇业时间送货避开了城市交通高峰时间，既没有顾客的打扰，也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段，夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌，可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使卡车可以二次出车，提高了车辆利用率。 在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守，司机必须拥有餐厅钥匙，掌握防盗锁的密码，餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅，餐厅没有人员当场验收货物，一旦发生差错很难分清到底是谁的责任，双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和餐厅之间有很高的互信度，如此才能将系统成本降低。所以，这种方式并非在所有地方都可行。 综上所述，百胜物流针对连锁餐饮企业的特点，紧紧围绕运输这个核心环节，从合理安排运输排程、减少不必要的配送、提高车辆的利用率、尝试歇业时间送货这四个方面入手，行之有效的降低了其物流成本，大大提高了企业的市场竞争力。其物流成本管理的思路和方法，值得借鉴和学习。 小试牛刀：我的乡镇创业梦 * * ? 如今，很多乡镇居民选择网购。然而，网购过程中的收发货品却成了网购的障碍。基于成本运营的综合考虑,很多快递企业普遍不愿“下乡”。乡镇居民在网购到商品之后，想要取货，只能通过各种渠道：雇个农用小三轮进城拉回来，或是委托城里的亲戚朋友到快递公司取件。 韵达某分公司负责人李生介绍说，近几年来，公司业务量以每年30%的速度递增，其中，来自乡镇基层的业务递增量能占到10%左右。李生介绍，他还介绍，很多在农村生活的80后、90后甚至还选择在网上购买冰箱、彩电这些大型家电。“很多来自村镇的客户会选择通过快递、物流发送一些当地的土特产。” 快递“下乡”已经成为一种趋势，作为年轻才子的你，也想借此机会赚取人生的第一桶金，据了解，顺丰是直营方式，如果加盟可以选择申通、圆通、中通、韵达等快递。 * * * * 中国物流成本居高不下，其一是物流运输环节中各种收费太多，比如路桥费、管理费用、各种证件的办理收费，其二是高昂的油费也给物流企业形成负担，此外相关部门对物流车辆的乱罚款也是很重要的一个因素。 　　与国内物流成本高企的现状形成鲜明对比的是，发达国家物流成本占GDP的比率控制在10%左右，国内物流成本接近发达国家水平的一倍。 物流费用高企造成的影响是非常负面的，主要体现在制