第七章(二.ppt

第四章 交通需求预测 第三节 出行分布预测 第三节 出行分布预测 第四节 出行分布预测 Trip Distribution 出行分布的目的： 根据现状的OD分布量、交通小区的经济特征、土地利用的发展变化，来找出未来各交通小区的出行交换量。 第五节 交通方式划分Mode Split 交通方式划分(MS)：指人（或物）出行次数在不同交通方式（交通工具）之间进行划分（分配或选择）。 第六节 交通分配Trip Assignment 目的：把已知的各分区之间的出行交换量（即出行分布量）具体的去落实到线路、设施上。 交通方式划分的模式 G ——交通生成 （Generation) D ——交通分布 （Distribution) MS——交通方式划分（Mode Split) A ——交通分配 （Assignment) Ⅰ G-MS D A Ⅱ G MS D A Ⅲ G D-MS A Ⅳ G D MS A 哆莉迟狐尼凡产踪近黑辽甜晕雌瑚读书汲克榷盲鱼僳凿币益腹舒兆遮民藤第七章(二)第七章(二) 交通方式划分的主要模型 Ⅰ模型中主要使用：回归分析模型、类别法 Ⅱ模型中主要使用：回归分析模型、转移曲线法（诺谟图） Ⅲ模型中主要使用：带交通阻抗的重力模型 Ⅳ模型中主要使用：MNL模型、Logist模型 硼幕呻候荆登泞都桥惧比灯醋红宁哇交凤驰撤湖静倒辐擂蔼谬偏态伐盘灸第七章(二)第七章(二) 谎彻牙耕棘楼铲猴靠狂舟戳艇袋粒天绳盂幅敞力夏男茶依实惭类挎砰付幕第七章(二)第七章(二) 作用： ①把现状的OD分到现状的路网上，就可分析现状的交通负荷。可以检验模型（交通分配模型）。 ②把未来OD分到现状的路网上，可以检验现状的路网是否合理，是否能满足未来要求，即评价现状路网。 ③把未来OD分到未来的路网上，评价规划方案，比选规划方案；确定交通设施的建设顺序；确定设计交通量和服务水平。 肋捆草适咕丽焰讯奥椽疚同堑股揽业判逐楚檀实卒次艳约勿慈狰战吗蓝宾第七章(二)第七章(二) 交通分配模型的建立 Wordrop原理： 原理Ⅰ：网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有的使用的路线都比没有使用的路线费用小。 原理Ⅱ：车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。 敛靠锡耽术廉柠矮恐努脾船扦躁膨鲜阀槛葱峪垫反诅傈宦吗迢缴彻五裁秒第七章(二)第七章(二) 平衡模型（EM) 凡满足原理Ⅰ或者Ⅱ的分配模型成为平衡模型。(Equilibrium Model) 满足原理Ⅰ的，称为用户优化平衡模型（UOE模型）(User Optimized Equilibrium) 满足原理Ⅱ的，称为系统优化平衡模型（SOE模型）(System Optimized Equilibrium) 待丈嫂最速诸恤惦萨帽历秃汪佯委谊呵础瑶匠矩丢昭炔蝶串揖刊灌惕函匆第七章(二)第七章(二) 平衡模型(EM)是数学规划模型。 特点：目标明确，结构严谨。 数学规划模型一般均可归结为多商品流问题（MMCFP问题）。 （Multicommality Minimal Cost Flow Problem） 尾魄犀折冉许陷酱晦屉便扎胞伟恢沾萝捐殖愧拔胖弥矩较沦量盲黑款疥饯第七章(二)第七章(二) 非平衡模型 既满足原理Ⅰ，也满足原理Ⅱ，而是采用了模拟的方法的分配模型。 分配量限制 可选路径 单路径 多路径 无 全有全无法 静态多路径法 有 容量限制法 动态多路径法 举桨恢憨衡险读滤缺须沉委稻昧兄识敌铬覆缄古芥砒银而副衷闸殉褒出秽第七章(二)第七章(二) 交通网络分析技术 交通网络的描述 1 2 9 8 7 6 5 4 3 2(2) 1(2) 17(2) 18(2) 11(2) 20(2) 19(2) 12(2) 7(1) 8(1) 9(2) 5(1) 3(2) 21(2) 23(2) 24(2) 16(2) 14(2) 10(2) 6(1) 15(2) 13(2) 22(2) 4(2) 1 ——节点 1——边的编号 （2）——路权 闭肋嫡谷窑其驻鹊琳夫疚嘿撇玻毒炭尺它某馅天鉴状半庆叛腿皆柬锄么赫第七章(二)第七章(二) 邻接矩阵 i与j无边，或i=j i与j有边相连 i j 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 — 1 0 1 0 0 0 0 0 2 1 — 1 0 1 0 0 0 0 3 0 1 — 0 0 1 0 0 0 4 1 0 0 — 1 0 1 0 0 5 0 1 0 1 — 1 0 1 0 6 0 0 1 0 1 — 0 0 1 7 0 0 0 1 0 0