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广佛地铁土建12标西朗站 桩基检测施工方案 编制： 审核： 审定： 中交第二航务工程局 二00八年八月 目 录 1. 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 设计概述 1 2. 桩基检测方案 1 2.1 桩基检测方法 1 2.2 缺陷桩的判断 3 2.3 受检桩位及数量 3 工程概况 工程概述 西朗站地处花地大道、鹤洞路交叉部位。车站呈西南至东北走向布置，横跨花地大道，东北侧为加油站和民房，西南侧为西朗公共汽车总站，紧邻地铁一号线西朗站。主体结构采用钻孔灌注桩、人工挖孔桩作为施工阶段的围护结构，车站总长(包括折返线和围护结构)为386.7m，标准段净宽20.7米。东西端头井分别为盾构始发井、接收井，西端主体净宽约36.45米、东端主体净宽26.3米，车站的顶板以上的覆土≥2.25m（道路下覆盖3m）。基坑开挖深度约16米。 设计概述 围护结构标准段采用直径为1000@2000mm的钻(冲)孔灌注桩，桩间采用钢筋挂网喷砼支护；在地层有局部淤泥段(西端头和东端局部)和靠近A4房屋部分围护结构采用直径1000@1150mm的钻(冲)孔灌注桩；横跨花地大道中中部基坑考虑管线悬吊，采用直径1200@1500mm的人工挖孔桩。 主要工程量 表1.3.1 西朗站主要工程量 序号 名称 型号 单位 数目 材料 单位 数量 1 钻孔桩 根 461 钢筋 t 614 砼 m3 6141 砼 m3 1715.3 2 挖孔桩 根 90 钢筋 t 149.3 砼 m3 1905.3 桩基检测方案 桩基检测方法 桩基的完整性采用低应变动测法，检测数为总桩数的10%，且不少于5根。当低应变动测法检测发现桩身存在比较严重的缺陷可能影响桩的水平抗力时，应采用钻孔抽芯法进行补充检测，检测数为总桩数的1%，且不少于3根。 低应变动测法采用IT-SYSTEM型桩基检测仪发射的反射波可以检验桩身混凝土的完整性，推判桩基的缺陷类型和在桩身中的位置，对桩长进行校核，对桩身混凝土的强度等级进行估判。 IT-SYSTEM型桩基检测仪是由测桩仪（包括计算机处理系统和数据采集器）、接收传感器（亦称检波器）和力锤组成。反射波法是通过对桩顶施加竖向激振力，产生的弹性变形波沿桩身向下传播，在桩底、断桩或严重离析等部位存在明显阻抗界面及桩身缩径、扩径部位产生反射波。经过检测仪器接收、放大和数据处理，识别来自桩身不同部位的反射波信号，以此推判桩基完整性。检测到的应力波曲线为速度-时间关系曲线。时间、波速、桩长之间的关系，由下式表示：△tb＝2L／Vp△tb—直达波与反射波时差； 　　L—桩长； 　　Vp—应力波在桩身中的波速Vp＝√（E／ρ） 　　E—混凝土杨氏弹性模量ρ—混凝土密度当桩身存在缺陷或断桩时，各界面反射波曲线变得复杂，认真分析波形并选出可靠的缺陷反射时间△tb，从而得到缺陷部位距桩顶的距离：L′＝Vpm△tb／2 Vpm─同一工地内多根己测合格桩桩身纵波速度的平均值； 　　L′─缺陷部位距桩顶的距离。 基检测收集有关桩基设计施工资料，工程地质资料、桩基设计图、施工原始记录（钻孔记录、混凝土浇注记录等）和桩位布置图；其次，检测前应对所需进行检测的单桩做好测前处理，将桩头泥浆及夹带泥浆的混凝土凿除干净；第三，检查仪器设备是否正常。需要进行检测的桩头半径1／3以内至少需要两个干净且坚实的混凝土平面，其中一个用于检测时粘贴传感器，另一个用于锤击。传感器用黄油或橡胶泥粘牢。锤击位置要尽可能靠近桩头中心部位，并与传感器不要离的太远，锤击处应与传感器粘贴处等高。锤击力方向应平行桩基轴心线。 锤击能量大小对桩基检测是非常重要的，对较长、直径较大的桩，由于桩土相互作用及桩混凝土的弹性影响，能量衰减很快，锤击能量较小时，应力波传播距离较近，桩身深部即使有缺陷，也难以发现反映桩身缺陷的反射波，因此应视桩长区别施力，长桩、大直径的桩锤击力应大于较短桩和小直径的桩。施力大小的由试验确定。 桩基完整性检测精确程度主要是检测仪器能接收到清晰的锤击反射波信号，以便为准确分析提供可靠数据。反射波信号的精确程度首先取决于检测仪器，主要有接收传感器量程范围和动态范围以及灵敏度；传感器的阻尼性良好程度；传感器的频率响应范围，一般应在几十至2khz之间；检测仪器要有足够的滤波放大能力；数据后处理手段先进。清晰反射波信号我们是通过反复多次对被检测桩头进行锤击，细心采集重复性好，桩底的反射波信号清晰，存储后进行分析，以便得出正确判断。 桩基检测应在混凝土强度达到80%以上，或灌注桩混凝土龄期达7天以上。施工单位