正循环旋挖钻孔桩施j工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程概况 - 1 - 三、施工准备 - 2 - 四、施工工艺及要点 - 3 - 五、钻孔施工步骤 - 6 - 六、质量控制措施 - 14 - 七、质量检验 - 14 - 八、安全措施 - 15 - 九、文明施工 - 16 - 十、环境保护措施 - 19 - DK18+673.82～DK19+645软土路堤钻孔桩 ——施工方案 一、编制依据 1、温福铁路温州南至福州段新建工程变更设计DK18+673.82～+921.57、DK19+009.35～+645软土路堤变更设计图； 2、《新建铁路温福线温州南至福州段施工图路基设计说明》； 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号； 4、《客运专线铁路路基工程技术指南》及国家相关规范； 5、《铁路工程基桩无损检测规范》（TB10218-99）； 6、温福线软土路基处理的相关文件； 7、高层建筑施工手册； 8、建筑地基与基础施工手册。 二、工程概况 1、为避免软基处理对已施工桥涵的影响，DK18+673.82～DK19+645段软土路堤桥涵（潘岱中桥、DK19+225框架涵及DK19+360框架小桥两侧，DK19+573框架涵小里程）附近采用钻孔灌注桩施工。 2、DK18+904.17～+921.57段软土地基采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩加固。灌注桩直径80cm。桩长27m，桩间距3.2m，按正方形布置。 3、DK19+229～+241.65、DK19+557.2～+569段软土地基采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩加固。灌注桩直径80cm。桩长为原地面以下13～27.5m，桩间距2.8m，按正方形布置。 4、DK19+009.35～+026.75、+206.8～+221、+341.8～+356、+364～+378.2段软土地基采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩加固。灌注桩直径80cm。桩长26～32.5m，桩间距3.2m，按正方形布置。 5、钻孔灌注桩单桩竖向允许设计承载力： 序号 里程 承载力 备注 1 DK18+904.17～+921.57段 不小于1848KN 桩底土为粗角砾土 2 DK19+009.35～+026.75段 不小于1887KN 桩底土为粗角砾土 3 DK19+206.8～+221段 不小于1805KN 桩底土为黏土 4 DK19+229～+241.65段 不小于1382KN 桩底土为粗角砾土 5 DK19+341.8～+356、DK19+364～+378.2段 不小于1754KN 桩底土为全风化凝灰岩及粗角砾土 6 DK19+557.2～+569段 不小于1356KN 桩底土为全风化及强风化凝灰岩 6、钻孔桩施工顺序 要求先施工涵洞两侧5排以上管桩后施工涵洞两侧钻孔桩，钻孔桩施工顺序由涵洞内侧往外施工。 总体规划：DK19+225框架两侧钻孔桩——DK19+360两侧钻孔桩——DK19+573小里程钻孔桩——潘岱中桥钻孔桩。目前DK19+225框架涵两侧5排管桩已经施工完成，已具备钻孔桩施工条件。 三、施工准备 1、选择钻成孔方法 冲击钻成孔灌注桩系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（又称冲锤）上下往复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣和泥浆挤入孔壁中，大部分成为泥渣，用掏渣筒掏出，然后再灌注混凝土成桩。 冲击钻进成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层中应用，特别适于有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用，对流砂层亦可克服，但对淤泥及淤泥质土则要十分慎重，对地下水大的土层会使桩端承载力和摩阻力大幅度降低，不宜采用。 冲击钻进成孔灌注桩的特点：设备构造简单，使用范围广，操作方便，所成孔壁较坚实、稳定、塌孔少，不受施工场地限制，无噪音和振动影响等，因此被广泛地采用，但存在掏泥渣较费工费时，不能连续作业，成孔速度较慢，泥渣污染环境，孔底泥渣难以掏尽，使桩承载力不够稳定等问题。 考虑到在桥涵两侧对振动和挤土效应要求较高，且一部分桩桩底为全风化或强风化岩石，故采用冲击钻成孔灌注桩施工。 2、机具设备 主要机具设备为CA-22、CZ-30型冲击钻机或简易的冲击钻机，它由简易钻架、冲锤、转向装置、护筒、以及3～5t双筒卷扬机（带离合器）等组成。所用钻具按形状分：有一字形、共字形、圆形和十字形等多种，以十字形应用最广。钻头和钻机用钢丝绳连接，钻头重1.0～1.6t，钻头直径60～150cm。转向装置是一个活动的吊环，它与主控钢丝绳的吊环联结提升冲锤。 配套机具有泥浆泵（或离心式水泵）、混凝土配制、钢筋加工系统设备等。 测量仪器：全站仪一台、水准仪一台、钢尺两把、长卷尺一把，测绳一根。 3、施工人员 每台机械配备3～4人， 分组轮流作业，灌注混凝土时至