机电一体化业设计 2.docVIP

济源职业技术学院 毕业论文 题目名称 带式运输机二级圆柱齿轮减速器 学院名称 济源职业技术学院 专业名称 机电一体化 学生姓名 杨二州 班 级 机电一体化1105 指导教师 张明伟 2013年 9月20日 设计任务书 题目： 带式运输机的二级圆柱齿轮减速器 设计要求： 1、运输带的工作速度v=1.5（m/s） 2、运输带牵引力F=2300（N） 3、驱动滚筒直径D=400(mm) 4、单向连续运转（每天工作8小时），有轻微冲击，室外工作，灰尘较大。 5、每周5天，工作寿命10年，小批量生产。 设计进度要求： 第一周 拟定分析传动装置的设计方案： 第二周 选择电动机,计算传动装置的运动和动力参数： 第三周 进行传动件的设计计算，校核轴，轴承，联轴器，键等： 第四周 绘制减速器的装配图： 第五周 准备答辩 指导教师（签名）： 摘 要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。 本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。 关键词：齿轮啮合 轴传动 传动比 传动效率 目 录 1、确定传动方案 1 1.1. 拟定、分析传动装置方案 1 2、电动机的选择 2 2.1. 电动机类型的选择 2 2.2．电动机功率的选择 2 2.3．确定电动机的转速 2 3、计算总传动比及分配各级的传动比 3 3.1. 总传动比 3 3.2．分配各级传动比 3 4、计算传动装置的传动和动力参数 4 4.1.电动机轴的计算 4 4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) 4 4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) 4 4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) 5 4.5.Ⅳ轴的计算(卷筒轴) 5 5、传动零件V带的设计计算 6 5.1.确定计算功率 6 5.2.选择V带的型号 6 5.3.确定带轮的基准直径dd1 dd2 7 5.4.验算V带的速度 7 5.5.确定V带的基准长度Ld和实际中心距a 8 5.6.校验小带轮包角ɑ1 8 5.7.确定V带根数Z 9 5.8.求初拉力F0及带轮轴的压力FQ 9 5.9.设计结果 9 6、减速器齿轮传动的设计计算 12 6.1.高速级圆柱齿轮传动的设计计算 12 6.2.低速级圆柱齿轮传动的设计计算 15 7、轴的设计 18 7.1.高速轴的设计 18 7.2.中间轴的设计 20 7.3.低速轴的设计 21 8、滚动轴承的选择 25 9、键的选择 25 10、联轴器的选择 26 11、齿轮的润滑 26 12、滚动轴承的润滑 26 13、润滑油的选择 26 14、密封方法的选取 27 结 论 28 致 谢 29 参考文献 30 前 言 计算过程及说明国外减速器现状，齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。最近报导，日本住友重工研制的FA型高精度减速器，美国Jan-Newton公司研制的X-Y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。当今