柴油机船机布置设计指南.docVIP

柴 油 机 船 机 舱 布 置 图 设 计 指 针 适用范围： 本规格是造船设计部机装设计科的普通商船中柴油机船的机舱布置的设计人员的设计指南。 目录 概述 布置上的一般注意事项 主机及柴油机发电机的布置 辅助锅炉及废气锅炉 轮机物料间、电气物料间、工作间及轮机部控制室 蒸气、废气、蒸气疏水、冷凝水及给水系统的主要辅机类的布置 润滑油系统辅机类的布置 燃料油系统辅机类的布置 舱底水、压载水、海水、淡水、及冷却水系统的辅机类布置 压缩空气系统的辅机类布置 马达、配电盘、起动器及其他电气设备的布置 柴油机船机舱布置 概述： （1）造船规格书及设备项目表所记载的主机、发电机、辅助锅炉、泵类、热交换器、空气瓶舱柜等的形状（形式、数量等）台数（或个数）应按规定的比例无遗漏地绘在机舱布置图中。　 （2）船体总布置图的机舱区划必须和机舱布置图完全一致。 （3）船体结构图中记载的加强肋骨、支柱、船体连带的舱柜（包括机舱双层底舱）的位置及双层底顶面、各机舱甲板的高度、机舱开口部、甲板围板、甲板纵骨、隔层等的尺寸必须和机舱布置图的船体部分一致。并且要进行充分研究，检查有无布置上的不合理的地方。　 （4）机舱内各机器，位于船体中心线左右两舷，其布置应在重量上基本均衡。另外c重油日用及澄清舱类，装液有增有减的大型舱。应尽量布置在船体中心附近，对定期货轮必须特别慎重考虑此项规定。 2.布置上的一般注意事项： （1）机舱必须留出维修，检查拆卸及修理所需要的足够场地，而且这种场地必须是能够安全接近的。 （2）必须考虑从机舱到机舱外部舱室的通路，以及到达轮机部控制室及机舱各甲板的通路要使之非常方便。另外，根据船舶的国籍，或满足的船级协会规则；除通常通路外，还要求设计出可由机舱区域向其他区域的应急脱险通路，这一点需要注意。 （3）必须使机舱布置的主机及辅机类能充分发挥其机能。 （4）必须充分考虑万一发生火灾、转落及由于物体动摇而下坠等事故时也能把损失控制到最低程度。 （5）能够同时操作的辅机类应分成适当的组，予以布置，以利于其操作、维修及检查方便。 （6）可同时操作的辅机类，要利用单元等形式进行布置，以利于舣装施工。 （7）大部分舣装件都是采用单元舣装及分段舣装的方式在陆地上舣装，因此在布置时应对这些生产技术方法加以考虑。 （8）与主机最上层格栅最接近的甲板应尽量高度一致，要留出充分的余地以便抽出活塞以及其他主机械的拆卸与修理。 （9）除机舱内的隔层外必须留意各甲板间安装的辅机拆卸高度和甲板下面的通风路、配管、电路等的间隔，留出充分的余地。一般个甲板的高度在3，500mm左右为宜。但是，在甲板上安装柴油机发电机时要高于以上高度。 （10）横型回转机械（泵、送风机类）的驱动轴原则上必须首尾方向安装，这是为了防止船体摇动时因回转仪效应造成轴承损伤。 （11）对于配置可能成为有害发振源的重辅机（柴油机发电机、空气压缩机等）的甲板，又必须注意对其甲板周围的加强。 （12）要注意居住舱室或轮机控制室，工作室等人员常驻的地方不得有有害的噪声。 发生有害噪声的辅机有涡轮发电机，柴油发电机、空气压缩机、机舱通风机等等。特别是机舱通风机的噪声往往通过通风道传播。因此，最好要离开居住舱室装设。 （13）通风路装置应配置排出口使机舱内空气畅通，特别是在用来进行操作、监视的地方。净油机周围、辅助锅炉上部等要特别注意这一点。 3. 主机及柴油发电机的布置 （1）主机及轴系装置 　船尾机舱型船，主机的安装位置靠近尾部即可。为了船内抽出推进器轴，必须留出充分的空间。此外，一般都在最近尾处。还要考虑推进器轴运出船外修理所需的船体外板开口尺寸及位置。其他，应考虑的事项如下： （a） 装备备有推进器轴的船，必须考虑其贮藏部位，一般备用推进器轴大都布置在机舱后部的船体舷侧。考虑到拆卸时所需的起升量，正上方甲板备用轴上端的间隙最小约2000mm（推进器轴抽出，搬离船外及备用轴布置的详细内容由轴系组出图。但是，在机舱布置图制定初期还未决定，可参照同形船或类似船的推进器轴抽出装置及板眼位置。） （b） 在主机安装用垫板及制动板部分要留出必要的空间，以便其安装作业以及检查，增紧等易行。铺设管子时，必须避开这些空间，独立形的止推轴承也要按此要领安装。 （c） 主机两侧要为开放曲轴箱的通门留出宽敞的空间。并且注意不要在此空间内配置梯子、测深管头部、阀、栓等物的手柄。 （d） 主机两侧格栅板不要开口布置梯子，如果不得已需要开口时，因为中层布置了空气冷却器，通路狭窄，所以在废气增压器侧（一般在右舷侧）绝不应有缺口。 （e） 首尾的主机端部格栅板根据机舱口及配置配管的情况，在与发电机制造部门达成协议后，窄一些也可，但是一定要注意确保右舷侧首端废