汽车起停系调统.docVIP

2009年8月，配备有博世起动/停止系统的汽车突破了100万辆。在新欧洲循环驾驶（NEDC）试验中，起动/停止系统可降低油耗，从而减少二氧化碳排放量达5%；在NEDC试验的城市道路试验部分，油耗和排放减少更可高达8%。 自2007年投产以来，博世收到了越来越多采购这一节能技术的订单。尽管在2008年，欧洲仅有5%的新车配备了该起动/停止系统，但博世预测，到2012年这一数字将上升到50%。“博世起动/停止系统性价比非常高，因为这一系统主要基于已有的部件，并对其进行优化，因而成为了经济和环保型驾车者的首选”，博世起动机/发电机业务部总裁Stefan Asenkerschbaumer博士如是说。博世起动/停止技术已被宝马、Mini、菲亚特、起亚和大众等众多车企所采用。 起动/停止系统可以在遇到红灯或交通堵塞等停车状况下停止发动机的运行；只要重新踩下离合器并重新挂挡，发动机就会重新运转。博世为该系统提供了一种特殊的起动机，其强劲的启动力矩、低噪音和增强的啮合构造，可确保发动机安全、迅速、宁静地启动。与该系统相匹配的控制软件，一般被整合在发动机的电控单元内。同时系统还将配置一款电瓶传感器，其作用之一就是检测和记录当前电瓶电量并将电量信息传递给能源管理系统，从而确保了只有在电瓶电量足以快速重新启动发动机的条件下，发动机才会停止。 为了尽可能让起动/停止系统发挥作用，博世还提供了新型系列发电机。在“EfficiencyLine（EL）”这一系列中，博世工程师们改进了电磁设计方案并采用了新型二极管，从而使发电机效率达到77%。博世EL发电机与起动/停止系统相结合，可有效降低城市交通状况下的油耗（从而也降低二氧化碳排放量）达10%。 起停系统也称弱混系统。装配了该系统的汽车在遇交通堵塞或红灯停车时，控制装将置自动关闭发动机；当驾驶人员踩下离合器、油门或松抬刹车的瞬间，起动机快速重新起动发动机。研究表明，起停系统能减少综合工况下约8%的能耗和排放，在拥堵的市区节能效果能达到10%～15%。安装起停系统的增量成本约400-700美元，且对现有动力传动系统改动很小。 我们认为，国内节能汽车补贴政策将助力起停系统普及。根据此前公布的节能车补贴政策，镍氢电池混合动力汽车(1.6升以下乘用车)能享受3000元节能汽车补贴，但相对于30000元左右增量成本，拉动力有限。仅依靠现有发动机技术改进，达到实际油耗较标准值低20%的目标难度相当大。在发动机节能技术继续改进基础上，配合起停系统应用，增量成本较低，而提升的节油率使相关车型享受节能车补贴可能性大增。我们预计，到2015年，弱混系统应用市场规模将达到300亿-400亿元。 混合动力车 启停（起停,Stop-Start）系统 对于混合动力而言，起停系统可谓是最基本的一个系统。国内如长安和奇瑞等厂商都已经宣布，在今后的几年内，全系车辆都将标配这样一套起停系统，而这样一套系统的成本确实也不高，大约在2000-3000左右。 ?? ? ? 对于混合动力而言，启停系统可谓是最基本的一个系统。国内如长安和奇瑞等厂商都已经宣布，在今后的几年内，全系车辆都将标配这样一套启停系统，而这样一套系统的成本确实也不高，大约在2000-3000左右。 ? ? ? ?? ? ? 所谓的启停系统，其实就是一套可以在车辆怠速状态下自动关闭发动机从而起到降低油耗作用的系统。它可以在车辆怠速等待状态下（脚踩刹车后）关闭发动机，转由电机驱动车内电器。而在驾驶员再次发动车辆（踩离合器--对于手动变速器车辆，踩油门--对于自动变速器车辆）的0.1-0.3秒之内迅速作出反应，启动发动机。起停系统适合于那些经常在交通拥堵的城市中运行的车辆，其具体原理如下图所示： ?? ? ?? ? ?? ? ? 在混合动力汽车里，根据电混合程度的强弱，会有不同的区分，而所谓的BSG(belt starter generator 皮带传动启动/发电技术)，是一种采用皮带传动方式进行动力混合,具备怠速停机和启动功能（STOP-START）的弱混合动力技术，与一般车辆不同的是，混合动力车的起停系统完全是自动起停，不需要人去操控。 ?? ? ? 相对BSG技术，ISG（Integrated starter generator 集成启动/发电技术）会更高级一些，它在BSG的基础上增加了加速时电机辅助的功能。 下面是“十个小故事大道理”不需要的朋友可以下载后编辑删除！！！谢谢！！！ 小故事1、《扁鹊的医术》 　　魏文王问名医扁鹊说：“你们家兄弟三人，都精于医术，到底哪一位最好呢? 　　扁鹊答：“长兄最好，中兄次之，我最差。 　　文王再问：“那么为什么你最出名呢? 　　扁鹊答：“长兄治病，是治病于病情发作之前。由于一般人不知道他