济南顺果河高架桥北延工程连续箱梁冬季施工方案.docVIP

济南顺河高架桥北延工程连续箱梁冬季施工方案 （中铁十八局集团有限公司　杨利全） 摘　要：通过对济南顺河高架桥北延工程连续箱梁冬季施工措施、热工计算分析，论证冬季砼施工措施的必要性和可靠性。 关键词：北延工程　连续箱梁　冬季施工方案 一、工程概况 济南顺河高架路北延工程第三合同段，全线采用高架桥形式，主线桥全长1483ｍ，总计11联102单幅孔，上部结构设计为五孔一联的大悬臂单箱单室断面纵、横向预应力砼现浇连续箱梁，实行逐孔浇筑逐孔张拉，跨径30ｍ。根据总体施工方案，北段5联50单幅孔采用MSS滑移模架逐孔现浇施工，该段是全线控制工期的关键线路。为保证工期，在冬季连续施工，采取冬季施工措施。 二、混凝土的冻害 混凝土浇筑后，处于凝结硬化阶段受到负温袭击，这时新拌混凝土自由水在冻结过程中的结冰温度为－0.2～2℃之间。当环境最低温度在－1～－2℃时，新拌砼已有可能遭到冻害。水结冰后体积约膨胀8%～9%，由此产生的冻胀力高达200MPａ左右，远远高于水泥硬化初期强度，从而使混凝土的耐久性受到严重损害。 三、混凝土的抗冻要求 混凝土的温度降至0℃前，其抗压强度不得低于抗冻临界强度。其体规定为：对于用硅酸盐水泥配制的混凝土抗冻临界强度为其设计强度的40%。 四、混凝土的防冻措施 混凝土配合比 　冬季混凝土配合比，采用PO.42.5普通硅酸盐水泥，以缩短养护时间，用水量降低至最低限度，混凝土中掺入NF－2负温型高效泵送剂，水灰比控制在0.31。冬季施工箱梁C50混凝土配合比见表一。 水泥：山东水泥厂PO.42.5普通硅酸盐水泥； 碎石：采用本地碎石，5～25ｍｍ，压碎指标值为12%，表观密度为2710㎏/ｍ3，堆积密度为1380㎏/ｍ3； 砂：采用泰安河砂，细度模数2.88，表观密度2670㎏/ｍ3，堆积密度㎏/ｍ3； 水：采用饮用水； 外加剂：采用江苏建科院NF－2负温型高效泵送剂。 　　　　　C50冬季混凝土配合比设计　　　　　　　　　　　表一 每方各种材料用量（㎏） 水泥 砂 碎石 水 NF－2外加剂　 494 675 1102 155 9.88 重量配合比 1 1.37 2.23 0.314 2 2.　混凝土的拌和、运输 2.1　混凝土温度要求：出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。 2.2　混凝土由HZS－75电脑自动计量拌和站集中拌和，其计量误差：水泥、外加剂、水不大于1%，骨料不大于2%。 2.3　根据济南市历年冬季气温资料，对拌和用水进行加热，即可满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度，加热温度控制在40～60℃。料场砂石料用棉帆布覆盖保温防雨雪。 2.4　对拌和站进行围挡覆盖，水管、外加剂管用保温棉包裹，对配料机计量吊杆及开关料斗门用碘钨灯加热以保证计量准确。混凝土拌和时间较常温延长50%，拌和顺序：先投入骨料和水搅拌30ｓ后，再加水泥和外加剂搅拌90ｓ，防止水过热造成水泥假凝。实测混凝土出机温度在12℃以上。 2.5　混凝土采用输送搅拌车运输，罐体外包保温套；混凝土浇筑采用输送泵，输送泵设小暖棚进行保温，泵管采用保温棉包裹。为减小混凝土温度损失，输送车要尽量缩短运输时间和泵前等待时间。实测砼入模温度在7.5℃以上。 五、混凝土的养护措施 混凝土早期受冻对混凝土抗压强度影响较大，影响的程度与正温预养时间、负温度值、受冻形成是一次冻结还是多次反复冻融等因素有关。研究结果表明：混凝土浇筑后立即受冻，强度损失高达50%左右，即使转入正温养护3个月也达不到原设计强度标准值，所以要非常重视混凝土的早期养护。混凝土的养护方法主要依据当地气温、适应性、热工计算、经济比较综合确定，主要方法有：蓄热法、蒸汽法、暖棚法及电热法等。济南顺河高架桥三合同段桥高平均在9m左右，采用滑移模架施工，根据该特点，连续梁冬季施工养护的方案确定为：暖棚法。具体做法如下： 1. 实际施工条件 根据济南市的历年气象资料，本地区冬季时间为当年的11月下旬至次年的2月底，冬季寒冷，日平均气温较低，最低温度－18℃，日均最低气温-6℃。连续梁的表面系数经计算为3.8。 2. 暖棚搭设 暖棚搭设的关键技术在于要牢固不透风。利用滑移模架两侧的护栏，在梁顶中央位置用钢管设暖棚中支墩，钢管用“T”型架立筋支于箱梁内模顶，纵向连接形成暖棚骨架，暖棚高度2m。骨架上铺设双层帆布形成棚顶，每块帆布四周设连接孔，间距50cm，相互搭接20cm。滑移模架四周挂双层帆布一直到地面，用砂袋压紧，防止透风。暖棚结构见图一。 3. 棚内加温 加温的方法有：通蒸汽、电暖器、火炉等。对各种方案从适用性、经济性、可操作性和加热效果上进行比较。确定采用火炉加热，直接实用，效果明显，棚内梁底温度平均在10℃以上，梁顶棚内温度平均在15℃以上。火炉自制，为尽量减少烟尘，采用直径22cm的优质