南帕斯原油安全.docVIP

天津港实华原油码头有限公司 南帕斯原油接卸安全生产措施 2011年5月，我公司将首次接卸南帕斯凝析油共计8万吨，鉴于凝析油特殊的物理性质和所具有的高度危险性，我公司全体员工对接卸工作高度重视，在各个环节均做了充分准备，决心在保证安全、环保的前提下，高效率高水平的完成接卸任务。为此，我公司结合石化股份炼技【2011】9号文“关于印发《南帕斯凝析油加工具体措施研讨会纪要》的通知”的有关要求制定了具体完备的准备措施。主要工作措施如下： 一、领导小组 为了保证首次接卸凝析油的顺利完成，公司领导高度重视，成立了由公司领导、各主管部门经理组成的接卸领导小组。 组长：丁华清 副组长：薄万明、何铁伟、李长再 组员：田冬、高阳、张宗起、秦海洋、闫定宇、程林清、董国元、王永东、董国安。 二、接卸方案（卸船流程路线及人员配置） 1、卸船流程路线： VLCC－专用泊位－输油臂－管线－储油罐 其中： 船舶规范由代理提供，港方确认。 专用泊位——使用南30#泊位，该泊位为30万吨级油轮专用泊位。 输油臂——两台DN400输油臂进行接卸。 管线——实华码头至京唐处塘沽油库的专用输油管线。 储油罐——京唐处塘沽油库储油罐。 2、作业组织及人员配备： 接卸生产组织统一由生产技术部调度安排。 作业操作由生产技术部组织经过安全培训的人员进行。 码头操作队为四班二运转建制，共有操作人员43人，每班不少于10人。 三、安全生产管理及措施 1、卸船准备阶段主要工作内容： 1）生产技术部组织召开有库区、船代、货代参加的船前会，向与会各方报告有关船舶、货物、气象、水文等资料及动态计划，由各方确认接卸程序、工艺方案、接卸准备情况、指挥及通讯、紧急处置预案，拟定接卸方案，并报公司领导审批。 2）生产技术部在卸船作业前组织一次专门的设备安全巡检，对高温、高压、易腐蚀部位，加强设备检测及巡检力度，杜绝出现跑、冒、滴、漏现象，确保各类监控、报警、联锁 3）安监部为操作队配备足够数量的防毒面具，供接卸输油臂操作人员佩戴。配备10台便携式H2S检测仪（备用一台），及时监测作业场所H2S浓度。配备6部正压式空气呼吸器，供应急使用。配备两个袋式风向标，两个氧气瓶，一副担架及开口器等急救物资。 4）安监部将码头安保等级提升到2级，组织门卫设置警戒区，确保消防通道畅通。禁止一切无关人员、机动车辆、小渔船等进入作业区域。 5）生产技术部对于作业期间因业务需要必须进入作业区域的人员，事先向其通报作业货品的危险性质，提示其做好相关防护准备；安监部在码头门卫岗亭处准备部分防毒面具等防护用具备用。 6）安监部检查现场劳动防护用品是否穿戴齐全。 生产技术部确认消防系统处于完好状况。 7）安监部将凝析油接卸情况通报集团公司安监处、天津港公安局、环保处、港口医院等以做救治准备；海事、集团公司业务处由生产技术部负责通知。 通过代理详细了解船方卸货作业的安全措施以及对码头方的安全要求，了解船方船机情况和卸货速度要求，了解船方所配备的气体检测仪等安全用具配备种类、数量等情况。为顺利衔接作业做好准备。 8）当船舶到达外锚地准备进港前，要求船方对船舱进行适当泄压，防止卸油时造成泊位区域恶臭的情况。 2、卸船开始阶段的工作及程序要求： 1）操作人员连接好输油臂，确认管线连接的密闭性。 2）接好输油臂后，安监部对H2S浓度进行检测，合格后，方可进行作业。作业过程中，安监部随时监测H2S浓度。 3）安监部检查进入作业现场人员必须按规定穿戴劳动防护用品。 4）船方、码头、库区必须保证足够的经过培训的合格人员值班。 5）船舶靠好后指挥作业前的准备工作，重点落实船岸检查表的确认内容。 6）在接、拆臂及船方盲板打开期间，作业人员必须佩戴正压式呼吸器进行作业，直至输油臂法兰和船方法兰接上或盲板封上，并监测气体浓度合格后才能取下。拆卸快速接头螺丝时，在松动前不要把螺丝全部拆开，严防有毒气体大量冲出。 7）启泵后，泵的初始流速控制在1m/s以下，船方、码头、库区方应保持有效的通信联络，待货品到达库区，托起浮顶或浸没进液口，且确认管线无跑、冒、滴、漏等异常情况时，可将流速逐步提高至规定流速。 8）管线压力稳定后，值班人员仍须做到严守岗位，保持通讯联络畅通随时掌握作业进度，发现异常及时处理，并汇报值班主调。 9）登船业务员与船方紧密联系，严格控制油轮IG系统的正常运作，特别要控制油轮油舱内的氧气含量（卸油时8%，扫舱时5%）. 10）与库区、船方紧密联系，严格控制卸货速度。库区安排两个5万立方罐进行双罐接收，单罐接油速度控制在3000m3/h以下。同时，公司调度负责与驻船业务员、库区密切协调，准确计算混油头到达库区的时间，最大限度保证混油头切换的准确性，将混油量降至最低。 3、卸船过程中的巡视、检查工作及要求：