南延线静态检车.docVIP

国产化车列车检车作业标准 列车司机检查顺序（静态） 原则：检车要求执行“从上到下，从左到右，从里到外”线路原则 首先做好四确认：1确认股道、列车及触网送电情况。 2 确认两侧及地沟无人，无异物侵入限界。 3 确认进路无人或无障碍物侵入限界。 4 确认列车驾驶室内无“禁动”标志，设备加锁正常。 列车头部外观检查： 车体无倾斜，目的地显示屏无破损，挡风玻璃无裂纹，刮雨器完好，各构件连接正常，大灯尾灯外罩良好，逃生门关闭密贴，玻璃钢整流罩完好，防爬器完好。 列车侧面外观检查： 司机室三角窗、门窗无裂纹，客室窗、门窗无裂纹，客室车门密封条完好，车门状态指示灯外观良好，车门关闭密贴，车门紧急解锁装置和切除装置锁孔位置正确，车体外表无刮痕。 转向架部件检查： 构架整体无裂痕，无机械损伤，各连接构件无松动，轮对下无止轮器或铁鞋，喷油嘴安装牢固，轮对无擦伤无裂痕，闸瓦无碎裂，一系减震圆弹簧无裂纹，一系垂向油压减震器外观完好无漏油，轴箱无破裂，各空气管路连接正常无泄漏，高度调整杆完好，接地线无破损，速度传感器连接线无松脱，制动缸截断塞门处于水平打开位。 车体连接部分检查： 车钩外观良好连接良好，电器连接无脱落，弹簧连接好，防爬器好，列车阀门打开，无泄漏，风管无老化。 电气部件检查： 车下构件吊挂牢固，箱盖锁闭，无挂异物；辅助逆变器风罩无破损，隔离接地开关在非接地位；牵引逆变器悬挂牢固，高压箱盖锁闭良好，机械固定装置锁孔位置正确。 压缩空气系统检查： 空压机整体外观良好，双塔干燥器无损坏，三缸（主风缸、制动风缸、空簧风缸）无破裂，司机室下三阀（列车管截断阀、自动车钩控制阀、喇叭控制阀）在平行车体位且无泄露，风管连接无漏气，空压机到列车管各个阀门位置正确无泄漏。空簧缸隔离阀和停放制动隔离阀垂直位。 司机室内设备检查： 司机室门能正常锁闭打开，密封条完好，门吸功能正常；灭火器无遗失，逃生门无解锁、铅封完好；操作台显示屏（DDU\MMI）和指示灯外观良好，各操作按钮位置正确，风压表和电压表外观良好、指针指示在正确范围；低压电器柜内各操作开关和保险开关位置正确、无接线脱落，锁闭良好；通道门锁闭正常；ATC柜保险开关位置正确，接线无脱落，锁闭良好。摄像头安装牢固显示屏安装牢固无破损。 客室检查： 司机室顶部装饰板、空调栅、照明灯、屏风无破损脱落，座椅、地板无脏物无损坏，灭火器无遗失，两侧上盖板锁闭正常，门状态指示灯外观良好，动态目的地显示屏完好，门紧急解锁拉手在水平位，门切除锁孔位置正确，贯通道者折蓬无脱落，二位端电器柜锁闭正常。 列车内部检查、试验 车内装饰清洁，无损坏。地板、扶手、座椅外观良好，无机械损坏，二位端设备柜门锁闭。 车内车门外观良好，无变形。关闭密贴，各应急开关位置正确，消防设施无遗失，连接通道连接良好。 检查司机室控制台，设备柜内开关、按钮、指示灯、显示屏外观良好，位置正确，消防应急工具齐全。动态试验如下。 第一，蓄电池电压不低于84伏，按下“列车唤醒”按钮。紧急照明灯亮，DDU显示屏自检。显示屏显示“列车准备”页面，列车供电接触器闭合，列车唤醒。 动态检车 按压唤醒按钮，唤醒列车。 开主控钥匙、鸣笛升弓。TIMS、ATC系统启动完毕后，打开主控钥匙，将受电弓控制开关PCS打至双弓位，通过DDU确认双弓升起。 确认列车状态。一是通过DDU操作界面确认制动、牵引、ATC等设备状态，点击旁路按键，确认列车旁路开关状态，点击事件按钮，确认无故障信息。二是检查驾驶台指示灯显示是否显示正常（停放制动施加缓解指示灯绿色、制动施加灯红色、网压表显示正常）。 缓解紧急制动。将MS置于CM位。DCH于制动区，按下“紧急制动复位”按钮。紧急制动缓解，观察气压表制动缸指针2bar到1bar。DDU上EB图标消失。 警惕按钮测试：紧急制动缓解后，按下“警惕按钮测试”按钮持续3-5秒，列车施加紧急制动，观察气压表制动缸指针由1bar到2bar，DDU上EB显红，再次缓解紧急制动。 指示灯测试。按下“指示灯测试”按钮，司机室控制台上所有指示灯点亮。 风笛测试。朝任何方向拨动“喇叭”拨杆，喇叭被触发鸣笛。 雨刮器功能测试。雨器控制分为停止位、间隔位、垂直位、慢速位和快速位，按下开关可喷射水雾清洁玻璃。 停放制动测试。按下停放制动施加缓解按钮，确认指示灯由绿色变为红色，DDU操作界面上停放制动状态为绿色OK。再次按下停放制动施加缓解按钮，确认指示灯由红色变为绿色，DDU操作界面上停放制动状态为黑色OK。 门功能测试。先进行允许开门按钮操作测试，按下允许开门按钮，操作两边侧墙开关门按钮，再进行洗车模式开关门操作测试（驾驶台和侧墙开关门按钮分别测试）。在