百升教育高速公路招聘考功试考情分析,十一五计划高速招聘方案.docVIP

河北省“十一五”高速公路发展规划“十一五”是河北省经济社会发展的战略机遇期，也是我省建立现代综合交通运输体系的关键阶段。随着我省经济持续增长、社会全面进步、京津冀都市圈一体化进程日趋加快，对外开放进一步扩大。特别是省七次党代会提出建设沿海经济社会发展强省，培育沿海经济隆起带，构筑“东出西联”互动格局等战略目标的提出，对交通运输的能力、效率与服务质量都提出了新的更高的要求。高速公路作为经济社会发展的重要战略资源、综合交通运输网络的重要组成部分，对建设沿海经济社会发展强省、实现全面建设小康社会和现代化的战略目标意义重大。进一步明确河北省“十一五”期间高速公路的发展目标，加快构筑“东出西联”高速公路大通道，提高交通资源利用效率，发挥其支撑保障作用，实现我省高速公路又好又快的发展。《河北省“十一五”高速公路发展规划》是指导我省高速公路建设的重要依据。一、面临的形势与需求（一）主要成就河北省高速公路经过近20年的发展，取得了显著成绩，为全省经济和社会发展提供了重要的基础支撑。尤其是“十五”期间，在省委、省政府高度重视和正确领导下，我省高速公路建成和在建规模实现了新突破，期间建成高速公路9条段655公里，使河北省高速公路通车总里程达到2135公里。其中“五纵七横”国道主干线河北省境内所有路段（1295公里）全部建成通车，并实现了市市通高速。以石家庄、北京、天津中心，辐射10个地级市及港口，连接周边省区的高速公路主骨架已初步形成。（二）面临的形势1、建设沿海经济社会发展强省，培育沿海经济隆起带，构筑“东出西联”互动格局，对高速公路建设提出新的更高要求。省第七次党代会提出建设沿海经济社会发展强省宏伟目标，加快培育沿海经济隆起带，打造新的区域增长极，形成“沿海突破、一线带动、两厢并进、协调互动、整体腾飞”的区域发展布局，要求临港产业要实现跨越式发展。受资源全球化配置的影响，重化工业临港布局已成为当前世界发展的大趋势，港口、港城和工业区的快速发展，沟通腹地内外的客流、货流急剧增加，也要求构建高效率的港口集疏运通道和快捷的运输系统。我省东临渤海，内环京津和近邻晋蒙的特殊区位，构筑“东出西联”的开放交通格局是建设沿海经济强省的重要支撑。通过充分发挥港口的龙头作用，促进外向型经济发展，实现经济由内循环向外循环转变。通过交通运输通道建设密切沿海地区与省内其他各地的连接，与山西、内蒙古等省份的连接，在能源、资源和市场方面加强合作。充分发挥交通运输在构筑“东出西联”互动格局中的基础性引导作用，加快构建港口与中心城市、港口与西部省区腹地联系的高速公路通道，是培育沿海经济隆起带、建设沿海经济社会发展强省的重要支撑和保障。2、京津冀区域经济发展要求公路交通为构建一体化综合运输体系发挥重要作用区域经济一体化的实质是优化资源配置，打破行政分割，建立统一市场，实现生产要素的高效流动。河北省环绕北京、天津，接受京津两市的经济辐射，充分发挥后发优势，才能实现经济跨越式发展。继“珠三角”、“长三角”之后，环渤海地区正在成为我国新的经济增长极，尤其是京津两市的发展正在从要素集聚向集聚与扩散并重的方向转变，京津冀区域合作呈现逐步加强的趋势。京津冀都市圈和环渤海经济圈加速崛起，将有力促进河北省更好地发挥区位优势；曹妃甸港区和循环经济产业示范区的开发和建设，2008年北京奥运会的举办，将对河北省释放蓄积多年的“环京津、环渤海”优势产生巨大的推动作用，河北省与京津之间的联系将更加紧密，经济进一步融合。京津冀地区经济的一体化发展趋势要求有一体化的综合运输体系作支撑，交通建设特别是公路基础设施建设要超前满足经济一体化要求，尽快建成便捷、高效的城际高速公路网络，为“环京津、环渤海”经济区的腾飞提供快速、完善的交通运输条件。3、工业化进程加快、产业结构优化升级将促使客货运输规模和结构发生很大变化，要求公路交通运输必须向高效和优质服务的方向发展。随着经济社会的发展，河北省主导产业将逐步向资本技术密集的工业领域转移，工业的加工能力明显提高，高附加值工业品和消费品的加工工业比重逐步加大，使得运输货物的平均价值明显提高，而平均体积却逐渐减少。批次多、批量小、价值高、随机性强、分散度高的货运需求将大大增加，而“定单经济”、“物流经济”等新型经济模式将对交通运输的质量提出更严格的要求。货物运输的发展趋势将以适应各种小批量、灵活多变的生产方式、满足“零库存”和世界范围生产体系的需要为主要特征，运输需求总量的增长速度有所减缓，但运输服务质量的要求更高。随着第三产业的发展壮大，旅游业异军突起，客运交通也不仅是简单的人员输送，还需要提高服务质量，使游客能够感受交通、享受交通，这对公路的安全、舒适、便捷、畅通、景观等提出了更高要求。加快建设高速公路网络，提高全省公路网的效率和服务水平