L石油与石油加工资料.ppt

200～300 ℃ 600～750 ℃ 反应时间2 ~3s 温度 ~500 ℃ 反再系统 480～490 ℃ 过热油气 分馏系统 粗气油和稳定汽油作为吸收液由塔顶进入 带有汽油组分 贫气中夹带有汽油经再吸收塔用贫吸收油回收 溶有C3、C4和少量C2 粗气油和稳定汽油作为吸收液由塔顶进入 富含C2-4的油和凝缩油送入解析塔解析出C2 贫气中夹带有汽油经再吸收塔用贫吸收油回收 脱乙烷汽油经稳定塔通过精馏把C3、C4和稳定汽油分开 吸收稳定系统 凝缩油罐 富气冷却析出凝缩油后由底部进入吸收塔 催化重整是石油加工过程中重要的二次加工方法，其目的是用以生产高辛烷值汽油或化工原料—芳烃，同时副产大量氢气以作为加氢工艺的氢气来源。 “重整”系指对烃类分子结构的重新排列，使之变为另外一种分子结构的烃类。原料油中的正构烷烃和环烷烃在催化剂存在条件下，经“重整”转化为异构烷烃和芳烃，从而提高汽油的辛烷值，或生产芳烃产品BTX(苯、甲苯和二甲苯等)，这一加工过程就叫催化重整。 采用铂金属催化剂叫铂重整，采用铂—铼双金属催化剂叫铂—铼重整，采用多金属催化剂就称之为多金属重整，总称催化重整。 七、催化重整 石 油 加 工 八、催化加氢 石 油 加 工 催化加氢对提高原油加工深度，合理利用石油资源，改善产品质量，提高轻质油收率以及减少大气污染，都具有重要意义。尤其是随着原油日益变重变劣，对中间馏分油的需求越来越多，催化加氢已成为石油加工中的一个重要过程。此外，由于含硫原油的增加，催化加氢更显重要。 催化加氢是指石油馏分在氢气存在下催化加工过程的通称。 目前炼厂采用的加氢过程主要有两大类：加氢精制和加氢裂化。此外，还有专门用于某种生产目的的加氢过程，如加氢处理、临氢降凝、加氢改质、润滑油加氢等。 加氢精制 加氢精制主要用于油品的精制，其主要目的是通过精制来改善油品的使用性能。 加氢精制工艺是在一定的温度、压力和有催化剂、氢气存在的条件下，使油品中的各类非烃化合物发生氢解反应，进而从油品中脱除，达到油品精制的目的。 加氢精制处理的油品很多，如一次加工或二次加工得到的汽油、航空煤油、柴油等，也可处理催化裂化原料、重油或渣油等。加氢精制还具有产品质量好、液体收率高等优点。因此，加氢精制已成为炼油厂中广泛采用的油品精制方法。 八、催化加氢 石 油 加 工 加氢裂化 八、催化加氢 石 油 加 工 馏分油加氢裂化的原料有减压蜡油、焦化蜡油、裂化循环油及脱沥青油等，其目的是生产高质量的轻质油品，如柴油、煤油、汽油等。其特点是具有较大的生产灵活性，可根据市场需要，及时调整生产方案。 渣油加氢裂化与馏分油加氢裂化有本质的不同。由于渣油中富含大量的硫化物、氮化物、胶质、沥青及金属化合物，使催化剂的作用大大降低。因此，热裂解反应在渣油加氢裂化过程中具有重要作用。一般来说，渣油加氢裂化的产品需要进一步加氢精制。 加氢裂化是在较高压力下，烃分子与氢气在催化剂表面进行裂解和加氢反应生成较小分子的转化过程。按加工原料的不同，可分为馏分油加氢裂化和渣油加氢裂化。 热裂化 是以常压重油、减压馏分油或焦化蜡油等重质油为原料，以生产汽油、柴油、燃料油以及裂化气为目的的工艺过程。在我国石油加工技术的发展过程中，热裂化曾起过重要作用，但由于其产品质量欠佳，开工周期较短，因此，20世纪60年代后期以来，热裂化已逐渐被催化裂化所取代。 九、热加工过程 石 油 加 工 在炼油中，热加工是指主要靠热的作用将重质原料油转化成气体、轻质油、燃料油或焦炭的一类工艺过程。热加工也是原油的二次加工过程，主要包括：热裂化、减粘裂化和焦化。 减粘裂化 是重质粘稠减压渣油经浅度热裂化降低粘度，使之可少掺或不掺轻质油而达到燃料油质量要求的热加工工艺。在降低粘度的同时，还可降低渣油的凝点，并副产少量气体和裂化汽油、柴油馏分等，也可为其它工艺过程如催化裂化等提供原料。 九、热加工过程 石 油 加 工 九、热加工过程 石 油 加 工 焦化 是一种成熟的重油深度加工方法，又是唯一能生产石油焦的工艺过程。其主要目的，是使渣油进行深度热裂化，生产石油焦及焦化汽油、柴油和催化裂化原料。 焦化以贫氢的重质油为原料，在高温(约500℃)进行深度的热裂化和缩合反应，生产气体、汽油、柴油、蜡油和焦炭的技术。 焦化有延迟焦化和流化焦化之分，目前常见焦化装置多为延迟焦化。所谓延迟是指将焦化油(原料油和循环油)经过加热炉加热迅速升至焦化反应温度，在反应炉管内不生焦，而是进入焦炭塔再进行焦化反应。因有延迟作用，故称为延迟焦化。 延迟焦化主要流程 炼油过程中产生的气体烃类，统称炼厂气。 炼厂气主要产自二次加工过程，如催化裂化、热裂化、延迟焦化、催化重整、加氢裂化等。其中催化裂化的总处理量最大，气体产率最高