IPMP尼日利亚铁路修复工程项目管理案例.ppt

尼日利亚铁路修复工程案例分析报告 汇报提纲 项目背景 受厄尔尼诺现象的影响，尼日利亚洪水冲毁了南北干线铁路上的数处隧道，尼日利亚政府决定尽快对其进行修复。工程建设内容主要包括隧道新建、涵洞加固与修复以及路基防护等附属工程。工作量如下：新建直径3.4米、90米长的过水隧道两条，新建直径1.5米、105米长的过水隧道两条，修复加固直径3.4米长的涵洞4条，回填路基3000立方米，翼墙以及其他附属工程等。总投资300万美元。工程于2008年2月1日开工，要求在2008年年底完成。 团队成员 基本职责 团队分工、项目背景描述、项目总目标确定、工作范围描述、团队建设以及项目报告总结。 团队建设 团队理念： 用创新的思维；用项目管理的思想；用最先进的技术；追求最完美的效果。 用PROJECT项目管理软件对项目进展过程的进度、质量、成本进行跟踪。 建立内部局域网使项目进展过程中的信息管理、沟通管理、文档管理迅速准确。 团结协作、各尽所长、优势互补、勇于创新、与IPMP俱进。 项目特点 国际工程项目 工期紧 工作内容多 施工环境恶劣 项目风险大 项目总目标 成果目标：尼日利亚铁路隧道修复项目（包括4条新建隧道，4道修复加固的涵洞，3000立方米的回填路基以及翼墙和附属工程的施工） 时间目标：2008年2月1日开始到2008年12月20日结束 费用目标：280万元（合同金额300万元，目标利润20万元） 项目辅助目标 项目团队：通过项目的实施，提高团队成员的技术和管理能力，为公司锻炼和培养一个具有凝聚力的项目团队。 客 户：不但完成其当前的项目，而且争取由此项目打开市场，在尼日利亚承揽更多的项目；同时通过业主向外宣传我公司，提高公司形象和知名度。 质量目标：建造优质工程。 ★最终目标:让利益相关者都满意！ 项目工作描述表 项目组织结构选择 1、组织形式分析 机构组建时主要考虑以下原则：目标一致性原则；有效的管理层次和管理幅度原则；合理分工与密切协作原则；集权与分权相结合的原则；环境适应性原则。 可能采取的组织形式： （1）职能式　（2）项目式　（3）矩阵式 三种组织形式的适用性分析： （1）职能式：无专职项目经理，无特定的项目人员，比较适用于规模小、偏重于纯技术的项目，而不适用于环境变化较大、需多方协调的项目。 （2）项目式：当一个公司中包括许多项目或项目的规模比较大、技术复杂、工期长时，则应选择项目式的组织结构。 （3）矩阵式：同前两种组织结构相比，矩阵式组织形式无疑在充分利用企业资源上显示出了巨大的优越性，由于其融合了两种结构的优点，这种组织形式在进行工作复杂、技术性强的项目管理时呈现出了明显的优势。 2、上级公司组织结构假设 为便于公司专业人员的归口管理，假设本项目的上级组织结构采用职能式的组织结构。 3、项目经理部组织结构 尼日利亚铁路隧道修复工程是一项技术要求复杂，工期较短，尼日利亚施工环境较恶劣，由于厄尔尼诺现象引发的大面积洪水后，本地资源较少，在短时间内所需各种资源较多，涉及多个专业人员的相互配合，本项目复杂程度较高，职能部门必须在项目经理的统一调配下，密切配合，才能保证本项目按时、按质的达到各项目标，圆满完成任务。 鉴于公司目前的组织结构状况，为了保证该项目顺利进行，实现项目总目标，按照项目管理的思想，公司决定成立以陈三安为项目经理的尼日利亚铁路隧道修复工程项目部，通过优缺点比较，决定采用矩阵组织结构的形式，以高效低成本实现组织的目标，并且是强矩阵组织结构，项目经理直接向总经理汇报工作，统筹考虑项目目标、 计划、团队组织、资源、费用及工程收尾、验收等方面的问题。项目经理在总经理的直接领导下，有充分的权利调集公司所有资源，用于尼日利亚工程。项目成员在项目经理的领导下，目标责任明确，相互团结协作，确保项目取得成功。 强矩阵组织结构优点分析： （1）有专职项目经理，强调了项目组织是所有相关项目活动的焦点。 （2）项目经理对诸如人力、资金等资源拥有最大的控制权，各项目可按自身的要求制订政策和方法，项目能得到更好的对待。 （3）职能部门中的人员储备可根据项目的需要灵活调配，专门人才可按计划需要使用。 （4）沟通十分方便，对环境和项目需求的变化能迅速地作出反应。 （5）由于各职能部门的人员归项目所共用，节约了人力资源，降低了费用成本。 （6）解决了项目解散后成员的归属问题，即项目结束后项目成员都回到原来的职能部门工作。 强矩阵组织结构弱点分析： 我们采取了强矩阵的组织结构，项目管理中也需要注意矩阵式组织结构的弱点，虽然项目经理具有较大的权限，并直接向总经理汇报，具有较强的协调能力，在一定程度上减轻或规避了矩阵式组织结构的弱