世界汽车技术法规讲座.ppt

（3）欧洲的Euro－NCAP （3）欧洲的Euro－NCAP （3）欧洲的Euro－NCAP （3）欧洲的Euro－NCAP 可变形移动壁障侧面碰撞试验 （3）欧洲的Euro－NCAP NCAP 碰撞方式 可变形移动壁障 碰撞速度 50km/h 假人 ESSID-I/II型，1岁半和3岁儿童假人 壁障要求 与ECER95同 （3）欧洲的Euro－NCAP 行人安全测试 （3）欧洲的Euro－NCAP 行人安全测试 这是一系列模仿涉及儿童以及成年行人车祸的测试。车辆时速为40公里/小时，评分为良好，差和极差。 （3）欧洲的Euro－NCAP 驾驶人头部保护安全测试 该测试主要针对车祸中致命率较高的侧面撞击，乘坐者头部遭受侧面撞击车辆的损害所做出的安全防范测试。四分之一的致命伤害是由于侧面撞击造成的。为了鼓励制造商改进乘坐者头部的保护装置，该可选测试主要针对 车辆侧面气囊的安全考核。 （3）欧洲的Euro－NCAP 在测试中，车辆以每小时29公里的速度从侧面向一根坚硬的杆状物撞去，杆的直径为254毫米，并不很粗。 （1）概述 NCAP的星级评价主要包括正面碰撞、侧面碰撞这两大项，美国的NCAP中包含有对车辆翻滚的评价，而欧洲和日本的NCAP中则包含有对行人碰撞保护的评价。由于追尾碰撞事故中的死亡率比较低，以及NCAP组织的财政预算考虑，没有对追尾碰撞进行星级评价。此外，NCAP评估方法的主要依据是测试假人的伤害指标，且各国的评估方法基本相同，我国的C－NCAP评价规程是参照欧洲、美国和日本的NCAP并结合本国的实际情况而制定的。 （2）中国的C－NCAP C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。 什么是C-NCAP? （2）中国的C－NCAP C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。 C-NCAP内容 （2）中国的C－NCAP 正面100％重叠刚性壁障碰撞试验 （2）中国的C－NCAP 碰撞车速 500＋1km/h 假人安放位置 在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50 百分位男性假人，在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III 型第5百分位女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考核安全带性能 （2）中国的C－NCAP 正面40％重叠可变形壁障碰撞试验 （2）中国的C－NCAP 碰撞车速 560＋1km/h 假人安放位置 在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50 百分位男性假人，在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III 型第5 百分位女性假人，试验时该假人需佩戴安全带，用以考核安全带性能。 （2）中国的C－NCAP 可变形移动壁障侧面碰撞试验（驾驶员侧） （2）中国的C－NCAP 碰撞车速 500＋1km/h 假人安放位置 在驾驶员位置放置一个Euro SID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。 （2）中国的C－NCAP C－NCAP的评分方法 试验项目 正面100％重叠刚性壁障碰撞 试验评分 头部：5分 颈部：2分 胸部：5分 大腿：2分 小腿：2分 （2）中国的C－NCAP 试验项目 正面40％重叠可变形壁障碰撞 试验评分 头部、颈部：4分 胸部：4分 膝盖、大腿、骨盆：4分 小腿、脚及脚踝：4分 （2）中国的C－NCAP 试验项目 可变形移动壁障侧面碰撞 试验评分 头部：4分 胸部：4分 腹部：4分 骨盆：4分 （2）中国的C－NCAP 正面100％重叠刚性壁障碰撞试验的评分原则 本项试验的最高得分为16分，评分以驾驶员侧假人的伤害指数为基础，只有当乘员侧假人相应部位的得分低于驾驶员侧假人相应部位的得分时，才采用乘员侧相应部位得分来代替。对于每个假人，基本的评分原则是：设定高性能指标限值和低性能指标限值，分别对应每个部位的最高得分和0 分；若同一部位存在多个评价指标，则采用其中的最低得分来代表该部位的得分；所有单项得分保留到小数点后两位数，分值之间采