人工挖桩基施工方案.docVIP

新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 张掖至红柳河段工程LXS-17标段 人工挖孔桩基础施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团兰新铁路甘青段项目经理部 二〇一〇年五月八日 人工挖孔桩基础施工方案 1、编制依据 (1) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 (2) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009 J946-2009） (3) 甘青公司5、6月份大干60天施工计划安排 (4) 中铁十七局兰新项目部各项施工条件的准备情况 (5) 兰新第二双线施工作业指导书初稿 (6) 线路详细纵断面图 新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段LXS-17标施工图 （图号：兰乌二线施（线）LXS-17标-02-02） 2、工程概述 （1）目的　1。 6.2 施工准备 （1）场地平整 平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。 （2）测量放样 进行施工放样，架子队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由架子队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开 挖过程中对桩位进行检验。开挖前必须进行定位复测。 6.3 施工工艺 （1）桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，遇到硬质岩层时采用小直径浅孔微差爆破开挖，严格控制装药量，孔口应加防护盖，以防止石渣飞出。 浅眼爆破设计： 采用手持式风动凿岩机钻孔，孔径38～42mm，孔深1.5～2.0m，根据路堑开挖深度分一个或2～3个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。主炮孔为垂直孔，边坡预裂孔与设计边坡坡率相同。 ①主爆孔爆破参数设计 参考经验数据，通过施工现场爆破漏斗实验和试爆，根据爆破效果，对选择的爆破参数进行调整。以台阶高度H=2m、次坚石为例设计： 底板抵抗线Wp=1.0m 超钻深度h=（0.1～0.33） Wp，取h=0.2m 炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp，取a=1.2m 炮孔排距b=（0.8～1.0）a，取b=1.0m 单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔装药量为 Q=qWpaH=0.45×1.0×1.2×2=1.08kg，取Q=1.1kg 后排炮孔单孔装药量为 Q=（1.15～1.3）qabH=1.2×0.45×1.2×1.0×2=1.3kg，取为Q=1.3kg ②预裂孔爆破参数设计 钻孔间距取a=0.4m 孔深H=（2.2+0.2）×2.0（按1:1.75边坡率计）=4.8m（注：增加的0.2m为预裂爆破超深） 线装药密度q′=250～350g/m,取q′=300g/m，则预裂孔的单孔装药量为 Q=300×4.8=1440g，实际装药量取1.4kg。 ③装药与堵塞： 主爆孔采用φ32mm药卷装药，预裂孔采用φ25mm药卷进行不偶合间隔装药，用导爆管孔内传爆。为克服孔底部位岩石的夹制作用，增强孔底药包，根据底部岩质及抵抗线大小，在底部加强段的线装药密度可为设计值的1～3倍。预裂孔的堵塞长度取为1m。 ④起爆网路： 采用塑料导爆管——非电毫秒雷管进行多排孔内微差爆破，当多台阶开挖同时爆破，可采用串联非电毫秒雷管进行台阶微差爆破。 挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。 孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加护壁的摩擦力。 （2）护壁施工 对岩层、不透水、较坚硬密实土层，开挖后不易坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定。护壁拟采用混凝土护壁，混凝土标号为C15，径向厚度为10cm，第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。 该方法适用于各类土层，每挖掘1.0～1.5m深时，及时立模灌注混凝土护壁。平均厚度10cm。两节护壁之间留20～30cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。 护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于6mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 （3）钢筋笼的