10第十章齿轮传动..pptVIP

* * * 当齿轮的直径较小时可将齿轮做成实心结构 ，实心齿轮结构应保证最小壁厚处具有足够的强度。δ(2—2.5)m─齿轮模数；为简化制造工艺，减小齿轮传动的噪声，对中等尺寸，甚至较大尺寸的齿轮也可采用锻造毛坯，实心式结构，但采用这种结构需要有吨位较大的锻造设备。 * 如果不能保证最小壁厚，应将齿轮与轴做成一体，如但在设计中必须为轴与轮选用相同的材料。（因带轮与链轮通常安装在轴的端部，不宜与轴做成一体）。形状简单，尺寸较小的齿轮或齿轮轴可以用圆形热轧型材直接加工，也可以用锻造毛坯加工。 * * 对中、小尺寸的齿轮(齿顶圆直径da≤500mm)通常选用锻造毛坯，锻造齿轮常做成辐板式结构， * * 当齿顶圆直径da 500mm时，受锻造设备的限制，通常采用铸造结构，铸造齿轮常做成轮辐式结构，轮辐为十字形。 单件或小批生产大型齿轮可采用焊接结构， * 为节约贵重钢材，对较大尺寸的合金钢齿轮也常采用装配式结构。装配结构齿轮的齿圈（轮缘）采用合金钢制造，轮芯（轮辐及轮毂）采用铸铁或铸钢材料制造，齿圈与轮芯通过过盈配合联接或螺纹联接组合，图示为装配式圆锥齿轮结构。有些齿轮因制造工艺的原因而采用装配式结构，图示的双联齿轮因两个齿轮间距较小，既无法滚齿，也无法插齿（间距h小于插齿所需退刀槽最小宽度），为便于加工，齿轮采用装配式结构。 * 轮毂通过内孔表面与轴颈的接触实现轴与轮的径向定位，为保证轮接触表面具有足够的定位精度和承载能力，轮毂应具有适当的宽度，轮毂的宽度应根据轴的直径、轮上载荷大小及方向合理确定，一般取轮毂宽度L为轮毂孔直径d的0.8～1.2倍。对载荷较大的轮毂，特别是承受较大轴向载荷的轮毂，为保证其在轴向力的作用下具有足够的侧向稳定性，应取较大的宽度。为便于加工，通常将圆柱齿轮的轮毂设计成与轮缘等宽，由于圆锥齿轮承受较大的轴向力，通常将其轮毂设计得较宽。 为保证轮毂的强度，非实心式轮毂应具有适当的厚度，一般取轮毂外径dw近似为轮毂孔直径d的1.6～1.8倍，对承受载荷较大的轮毂，或因其它结构（键槽、销孔等）对轮毂的强度有较大削弱时可适当加大轮毂厚度，对铸造轮毂的厚度选择应考虑铸造工艺性的要求。轮毂的外表面形状应根据轮的毛坯制造工艺进行设计，对铸造轮毂和模锻成型的轮毂通常将轮毂外表面设计为圆锥形，对由切削方法进行加工的轮毂通常将外表面设计为圆柱形，为减小应力集中，在轮毂与轮辐及轮辐与轮缘的过渡段应有较大的圆角。 * * * * * 1．设计一对软齿面减速齿轮传动，从等强度要求出发，选择硬度时应使________。 A．大、小齿轮的硬度相等 B．小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C．大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D．小齿轮用硬齿面，大齿轮用软齿面 2．一对齿轮传动，小轮材为40Cr；大轮材料为45 钢，则它们的接触应力________。 A．σ H1 =σ H 2 B. σ H1 ＜σ H 2 C．σ H1 ＞σ H 2 D．σ H1 ≤σ H 2 3．对于软齿面的闭式齿轮传动，其主要失效形式为________。 A．轮齿疲劳折断??? ?????????????????? ?B．齿面磨损 C．齿面疲劳点蚀??? ?????????????????? ?D．齿面胶合 4．其他条件不变，将齿轮传动的载荷增为原来的4 倍，其齿面接触应力________。 A．不变 B．增为原应力的2 倍 C．增为原应力的4 倍 D．增为原应力的16 倍 5．一对标准直齿圆柱齿轮，zl = 21，z2 = 63，则这对齿轮的弯曲应力________。 A. σ F1＞σ F 2 B. σ F1＜σ F 2 C. σ F1 =σ F 2 D. 不一定 6. 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1 不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将________。 A．增大 B．减小 C．保持不变 D．略有减小 7．设计齿轮传动时，若保持传动比i 和齿数和zΣ = z1 + z2 不变，而增大模数m，则齿轮的________。 A．弯曲强度提高，接触强度提高 B．弯曲强度不变，接触强度提高 C．弯曲强度与接触强度均不变 D．弯曲强度提高，接触强度不变 8．轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa 与___无关。 A．齿数 z B．变位系数 x C．模数 m D．斜齿轮的螺旋角 9．一般开式齿轮传动的主要失效形式是________。 A．轮齿疲劳折断??? ????????