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5-1 地形对聚落及交通线路分布的影响
一、选择题
读下图,回答1~3题。
1.图中所示的怒江河段,常见的河流地貌是 ( )。
A.峡谷 B.三角洲
C.河漫滩平原 D.沙丘
2.西藏山南地区聚落主要分布在 ( )。
A.半山腰 B.狭窄漫滩平原
C.三角洲平原 D.高山顶部
3.西藏山南地区聚落分布的成因 ( )。
A.河谷地势低,气候温暖
B.三角洲地区地势平坦
C.半山腰降水丰富
D.便捷的内河航运及海上运输
解析 第1题,图中所示怒江河段为上游河段,多峡谷。第2、3题,高原地区聚落大多分布在深切河谷的河漫滩平原上,其原因是地势低,气候温暖,且土壤肥沃,水资源丰富。
答案 1.A 2.B 3.A
下图为某地交通线路分布示意图。据此回答4~5题。
4.图中公路可能位于 ( )。
A.东北平原 B.云贵高原
C.成都平原 D.内蒙古高原
5.丁地最可能是 ( )。
A.山顶 B.陡崖 C.山谷 D.鞍部
解析 第4题,由图可知,图中公路①为乡村公路,其走向大致与等高线一致,因此该地地表崎岖,最接近云贵高原地形特点。第5题,公路②为高等级公路,因丁处附近修有隧道,结合乡村公路在该地的走向,可以判断该地为山脊或鞍部。
答案 4.B 5.D
读村落分布示意图(单位:米),回答6~8题。
6.村落图示分布的原因是 ( )。
A.在山区由于地形的影响,村落依山而建
B.平原面积平坦开阔,便于农耕
C.靠近水源而沿河道分布
D.为逃避野兽袭击
7.如果甲聚落发展成为城市,从影响城市的区位因素考虑,主要是 ( )。
A.地形、气候 B.气候
C.河流、地形 D.矿产资源
8.图中村落属于 ( )。
A.条带状村落 B.放射状村落
C.集中式村落 D.圆形村落
解析 由图中信息可以看出村落沿河道分布,呈明显的条带状,这样可以靠近水源,满足生产、生活用水。甲聚落若发展成为城市,从图中可以看出除受河流影响外,该地等高线稀疏,且低于100米,地势平坦开阔,便于城市建设。
答案 6.C 7.C 8.A
下图为我国某地乡村聚落环境示意图。据图回答第9题。
9.依据图中信息,与自然环境关系叙述正确的是( )
A.建在丘陵北坡地带,多地形雨
B.顺应地势特点修建,便于排水
C.临近河流,聚落呈团块状分布
D.植被破坏导致荒漠化日趋严重
解析 该区域为南方低山丘陵地区,南坡为迎风坡,故南坡降水多;沿河流聚落呈条带状分布。
答案 B
新疆拟建5条铁路,并到2020年形成新疆铁路网。下图是新疆拟建的5条铁路示意图,回答10~12题。
10.对新疆重视铁路建设的地理背景的描述,错误的是 ( )。
A.新疆地处我国西北边陲,具有沿边优势
B.新疆自然资源丰富,对交通运输的潜在需求大
C.新疆地域辽阔,适宜发展铁路运输
D.新疆地形单一,建设铁路工程量小
11.新疆铁路建设面临的主要障碍是 ( )。
A.沙漠戈壁广布
B.冻土和高寒缺氧
C.山河相间,地形破碎
D.资金匮乏,技术落后
12.拟建的5条铁路中,沿线海拔高度变化最大的是 ( )。
A.奎屯→北屯 B.库尔勒→格尔木
C.哈密→临河 D.乌西→精河
解析 第10题,新疆的地形特点是三山夹两盆,地形种类较多,修建铁路工程量大。第11题,新疆境内的铁路建设遇到的主要障碍是沙漠戈壁广布。第12题,库尔勒→格尔木是从第二级阶梯到第一级阶梯,且穿过阿尔金山等山脉,沿线海拔高度变化最大。
答案 10.D 11.A 12.B
13.读南昆铁路示意图,下列说法正确的是 ( )。
①经过我国地势第一、二、三级阶梯 ②经过喀斯特地貌区 ③沿途经过石灰岩分布区,对铁路建设有利 ④沿途地形、地质条件复杂,增加了施工难度
A.①②③ B.①③ C.①②④ D.②④
解析 南昆铁路经过的云贵高原为石灰岩地区。
答案 D
读图,回答第14题。
14.该岛铁路形状为“环形”,说明该岛地形最可能是以什么为主( )
A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地
解析 该岛铁路形状为“环形”说明该岛地形可能以山地为主,平原仅分布在沿海地区,山地地区铁路修建应尽量避开陡坡,线路走向大致与等高线相一致。
答案 B
15.读某区域的等高线图,按照“地势平坦、取水方便、无水患洪灾之地建立聚落”的原则,该地聚落选址的最佳位
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