起重作业细返则.docVIP

说明：“ ”和“粗体字”为特别提醒词，大家必须认真执行以下事项，为了他人，也为了自己，切勿贪图方便，安全事故的发生只在一念之差！ 总则： 所有作业人员上岗必须严格按要求规范着装，戴好安全帽和安全带，水上作业必须穿救生衣，工作时不要将双手插在口袋或将衣服敞开。 每个班次接班第一件事必须先检查每个卸扣的保险销，尤其是高吊主钩，工作前必须松下吊钩检查保险销。 作业人员不要在无栏、无网和无盖的边缘行走，不要翻越安全栏杆，登高作业必须要使用液压车，梯子必须固定后才能攀爬严禁在脚手管架上和分段的边口攀爬。 指挥吊机运行时，要时刻注意周围情况，例如：相邻的吊机、滞留在行走轨道警戒线内的各类车辆和人员。 吊物行进途中要劝离下方人员，防止高空坠物造成事故，每次吊装，起重人员必须亲自操作指挥，决不可让非起重人员代劳。 所有管材如：稳箱管和直、斜撑，所有辅强材如槽钢、角铁等严禁斗吊和长短参差不齐混吊，必须要打“地龙扣”捆扎吊装。 下雨天在甲板上作业的或需要攀爬分段的人员要留意小心避免滑倒，特别是冬季要小心分段上结露结冰，此类情况作业必须要使用液压车。 所有作业人员要时刻留意，不要在有上方正在施工的分段下行走，以免高空坠物伤及自己，注意避让。 拔除吊机铁鞋时，必须由专人指挥实施，尤其是龙门吊，严禁刚、柔腿同时作业。 起重吊装要以轻重缓急合理安排，所有作业人员决不可贪图小恩小惠或蓄意勒索，作业区一经发现，必定严惩。 所有吊装作业必须严格遵守“起重十不吊”规程。 类别一：32吨高吊指挥操作明细 每个班次的起重人员在进行吊装前必须先检查钢丝和卸扣有无受损，确保安全后才可作业。 所有吊装作业都必须把钢丝绳分开理顺，严禁钢丝绳扭结在一起就进行吊运。 严禁将散件混吊（例如：浦高扣件、刀门盖、钢板、上建敷料桶等）。措施：散件必须放入四边都有围栏的托盘内，堆放高度不得超过围栏高度。 当吊钩必须进入机舱、大舱、工艺孔或泵舱内作业时，要密切注意吊钩钢丝是否会与钢板摩擦或碰电，措施：如发现此类情况，必须立即停止吊钩运行，检查钢丝有无受损，待确保钢丝安全后才可继续作业。（以前发生过因钢丝碰电，造成吊钩连同吊物一起坠落的事故）。 吊运多头焊机、单只焊机和碳刨车时，必须要生四个圆形吊环，吊环必须旋紧，吊运前观察底脚有无点焊并清理顶部所有杂物，以防吊运途中高空坠物。 吊运工具箱、焊机等物件时必须摆放整齐，箱子开门方向不得朝向车辆通道或吊机轨道，以防发生因外力而导致人员被箱门挤压的事故。 在吊装过程中，吊钩一旦弹跳过，必须第一时间观察吊钩上的滑轮钢丝有否跳槽.。 吊运浦高脚手板材和管件时，上方严禁摆放扣件、挂钩等散件，扣件吊运必须使用浦高提供的四边都有围栏的托盘。 吊装延伸梁等船体构件时，上方严禁摆放板材等结构辅件。 32吨特殊物件吊装的注意细则 发电机（托架吊装）：起吊前必须先让机装部确认发电机在托架上是否靠牢固定，发电机前端必须要用大于14mm的白棕绳与前部栏杆保住，发电机在机舱下降过程中要时刻观察周边有无障碍物触碰，到达机舱甲板后必须使托架下面的板钩钩住甲板边缘的拦水扁铁，随后才可进行发电机的拖移，拖移过程中，白棕绳要跟着牵引葫芦慢慢松，决不可预先解除白棕绳。在进行机舱葫芦过桥吊移时，必须先检查反顶吊码是否全部焊接，在作业过程中要时刻注意每个葫芦、钢丝绳的受力状态。 锅炉：两台吊机对锅炉翻身时，要指定一人指挥，注意两台吊机的间距，设备到机舱内要密切注意周边有无障碍物触碰，以免碰坏锅炉外壳。 舵杆、尾轴：吊装前先检查吊带（必须使用20吨，VLCC使用40吨吊带，用龙门吊吊装），吊带有下例情况不得使用：外部破损、内部尼龙纤维外露、舵杆吊装还需检查顶部圆形吊环是否旋紧，只有满足以上条件安全后才可作业。 汽车吊：每次吊装前，必须先检查吊运汽车吊的特定钢丝，汽车吊需要吊到船体甲板上的，如果该甲板或分段接头还没烧焊，严禁吊放（吊运前先确认）。 主机配件：吊装过程必须谨慎缓慢，千万小心吊物切勿碰撞主机，指挥人员与吊车司机要保持密切联系，保证通信设备的完好。 类别二：600吨龙门吊指挥操作明细 龙门吊在进行所有船体分段的吊装前，必须先确认该分段的吊码检查单和分段吊装前检查表，对没有检查单的分段，统一由作业区决定实施，不可擅自无检查单作业。 作业人员在对分段拍装卸扣时必须使用液压车，并再次对吊码焊接的外观进行确认，用记号笔在要使用的吊码上标记船号和分段号，把好最后一道关，对存在漏焊吊码的分段一律严禁吊装，及时通知作业区。 分段起吊前先检查加强排，尤其是吊码反顶的加强槽钢和机舱分段的加强材，有否被割断或没有焊接的，清理分段内零星垃圾，对内部有脚手材料或板材等杂物的，及时通知作业区或项目责任人，待清理后才可吊装。 分段起吊离地时，先观察每个吊点钢丝绳是否受力，钢丝绳有无碰擦分段结