轨道车运行控制设备(gyk)司机操作手册(是试行).docVIP

附件： 上海铁路局轨道车运行控制设备 （GYK）司机操作手册（试行） 第一章 基本操作 第一节 开关机操作 一、开机 闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。 二、关机 断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。 第二节 换端操作 GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。 一、换端操作 1．夺权操作 在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。 2．交权操作 在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。 第三节 设备自检 GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。 按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。 图1设备自检操作界面 （1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。 （2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。 （3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。 （4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。 （5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。 （0）返回：退出该窗口。 一、信号自检 选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”， 界面下方提示故障发生的单元。 二、常用制动自检 总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。 选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。 试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。 三、紧急制动自检 总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为零。 选择“3-紧急自检”，按【确认】键， 语音提示“紧急制动”，屏幕显示“紧急自检”， 状态栏“紧急”、“熄火”灯点亮。GYK紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到400kpa以上，发动机熄火。 试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，观察列车管充风，风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。 四、试风自检 总风缸风压达到600kpa以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6为缓解位），观察列车管风压应到500kpa，同时制动缸风压为0。 选择“4-试风自检”，按【确认】键，GYK输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动”，屏幕显示“试风自检”、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为400kpa以上。 试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到500Kpa，制动缸风压应降为零。 五、键盘自检 选择“5-键盘自检”，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时），把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。键盘自检界面如图2所示。 图2键盘自检操作界面 第二章 参数设定操作 出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为GYK的控车参数。 第一节 参数设定 一、参数设定 停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图 3所示）。按压【←】【↑】【→】【↓】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”项，按压【确认】键退出。 图3参数设定界面 （1）司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位数。 （2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。 （3）交路或监控交路号：根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0”。 （4）车站号：输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。 （5）公里标：车站始发，输入正