5城市经济学-城市结构问题..pptVIP

理论的局限性： ——它假设一个均质平原，一个平均、不变的地势，在现实中是不可能的。 ——没有考虑现代交通运输对城市及人们居住的影响，交通运输不仅影响城市内的易达性，更会影响土地价值及土地利用形式。 ——没有研究垂直的土地利用，只研究地面。 ——各圈环界线清楚分开，现实中可能没有明确的界限。 ——它没有指出政治的影响和全球化的力量。 理论的贡献： ——他从动态变化入手分析城市地域，这是十分可取的一点。 ——在宏观效果上，该模式基本符合一元结构城市的特点。 ——为探讨城市地域结构提供了一种思想方法，致使后来许多学者在这方面提出不少有益的学说和模式。伯吉斯的这一贡献超出了他所提出模式本身的含义。 ②扇形（楔形）模式 美国城市经济学学者霍伊特，1939年对142个北美城市在30年代的内部地域结构进行了实证研究后，提出扇形模式，即社会—经济特征相类似的家庭集聚在同一扇形地带上。 在同心圆模式的圈层地域结构基础之上，加上了 放射状运输线路 的影响，即线性易达性和定向惯性的影响，使城市向外扩展的方向呈不规则式。如把城市视为一个大圆，则同一利用方式的土地通常呈扇瓣状从圆心（中心商业区）沿主要交通干线向外放射，轻工业和批发商业对运输线路的附加易达性最为敏感，所以其用地逐步形成一个从市中心向外放射出去的扇形区，而且不是一个平滑的扇形，它可左右隆起；住宅区，贫民住在环绕工商业土地利用的地段，而中产阶级和富人则沿着交通大道或河道，或湖滨，或高地向外发展，自成一区，不与贫民混杂，当人口增多，贫民区不能朝中产阶级和高级住宅区发展时，也会循不会受阻的方向作放射式发展。因此，城市各土地利用功能区的布局呈扇形。 理论局限性和贡献： 霍伊特的扇形模式是从众多城市的比较中抽象出来的，在研究方法上比同心圆理论进了一步。但扇形理论仍然没有摆脱城市地域的圈层概念，尽管在同心圆理论的基础上强调了交通线路的作用。 ③多核心模式 美国地理学者哈里斯和乌尔曼，1945年在《城市的本性》中提出的一种城市内部地域空间结构模式，表明城市土地利用是围绕着若干核心进行空间组织。 认为大城市不是围绕单一核心发展起来的，而是围绕几个核心形成中心商业区、批发商业和轻工业区、重工业区、住宅区和近郊区，以及相对独立的卫星城镇等各种功能中心，并由它们共同组成城市地域。根据他们对美国大部分大城市的研究，发现大城市一般可分为六大片、九个区。 六大片区是：中心商业区（CBD），批发商业和轻工业区，重工业区，住宅区，小核心，郊区与卫星城镇。 九个区是：中心商业区，批发商业和轻工业区，低级住宅区，中级住宅区，高级住宅区，重工业区，外围商务区，近郊住宅区，近郊工业区。 理论局限性和贡献： 哈里斯和乌尔曼的多核心模式比单纯的同心圆结合显得复杂和接近实际，考虑到了城市地域发展的多元结构，但仍然基于地租地价理论，支付租金能力高的产业位于城市中心部位。对各核心之间的职能讨论的较少。没有分析不同核心之间的等级差别和在城市总体发展中的地位。 3.城市空间结构效益的性质与特点 城市空间结构效益——密度效益、布局效益、形态效益——具有长期性、持久性和相对稳定性。 ①城市空间结构效益具有一定隐蔽性和特殊复杂性，城市空间效益具有外在性、游离性和潜在性。 ②城市空间效益具有慢性积累的特点，不易被人及早发现和直观发现 4.城市空间结构的调节 ①建立制度，推行三个平衡 我国城市空间结构的诸多问题，与长期存在的经济建设有关，解决这个问题的根本途径，是建立和实行建设项目的 三个平衡可行性研究 和 联合审批的新制度。 ——价值形态的平衡，即要研究项目的资金来源、成本效益、投入产出关系及其可行性； ——实物形态的平衡，即要研究原材料、燃料和各项资源的供应，机器设备的生产能力和后续性。 ——空间平衡，也就是对产业关联度和已有的生产布局以及市场的远近进行多方面的选址论证，从经济效益、社会环境效益诸方面选择企业的最佳位置 。 ②加强空间垄断观念，克服无政府主义 空间结构关系问题是一个反映公共利益的经济社会问题，属于 公共经济 范畴。空间结构调节与土地利用有密切的关系，由此必须由城市政府垄断，也就是加强城市空间结构的计划性（具体反映在城市规划上面）和实施计划的权威性。需要集中统一的计划。城市空间结构不是“商品”，不能靠“市场调节”的方法来控制它的发展。 城市空间结构