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海关外验申请报告 篇一：海关监管场站项目的申请报告 关于建设临港物流园海关监管场站的申请报告 海关： 山东******有限公司是一家集制盐、化工、航运、港口物流、 商务贸易、海水养殖加工及综合服务于一体的大型企业集团。公 司拥有自营进出口权，现年产优质原盐200万吨、溴素1万吨、 溴化物1万吨、氯化钙2万吨及其他化工产品和海产养殖、加工 品。2010年实现销售收入10.2亿，进出口总值2500万美元。 ***公司位于国家级***滨海经济技术开发区内，地处***市北 部，渤海莱州湾南畔，公司所处位置与***港紧密相邻。为积极贯 彻鲁政发【2010】106号文件关于“大力发展港口现代物流业，积 极推进现代航运业发展，强化港口的枢纽地位，着力打造山东东 北亚物流枢纽和国际航运中心”及滨海开发区关于加快推进港口 物流园建设的部署，实现***公司转方式、调结构、大力发展新兴 产业的目标，我们特正式申请建设***港临港物流园海关监管场 站。现将有关情况报告如下。 一、项目建设的必要性 随着黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区规划 上升为国家战略，***港正步入发展的快车道，显示出巨大的发展 潜力。2010年12月28日，***港3个万吨级码头正式通航，另外 3个两万吨级的通用泊位正在加紧审批建设。为了防止泥沙淤塞航 道，已修筑了两条长达8公里的防沙防波堤。到2015年，计划投 资150亿元以上，建成3.5-5万吨级泊位，货物年吞吐量突破5000万吨，进出口货物将超过1000万吨。到2020年，港口航道将浚深到5万吨级；根据市场需求情况继续扩建3.5-5万吨级专用泊位，设计年通过能力1亿吨。 ***港拥有丰富的交通网络支撑。腹地内有专用疏港公路两条，并直通荣乌高速公路。腹地内还有青银高速、济青高速南线、潍莱高速等多条高速公路，胶济铁路与大莱龙铁路都规划了引出支线直通***港万吨级码头。 ***港地理位置优越，腹地范围广阔。直接腹地主要是***市所辖的行政区域，并辐射至淄博、东营、济南、莱芜、滨州等城市。***港是这些城市进出海距离最短、最经济、最便捷的港口。港口周边有着海化集团、潍柴动力、***公司、***钢铁厂、宏润石化、海王化工、联盟化工、晨鸣集团、华泰集团等诸多大型企业；其产品和原材料包括原盐、氯化钙、融雪剂、化肥、原油、陶土、铁矿、煤炭、木桨、木片、废纸、木署干等多种物资在港口进出。还有滨州魏桥集团、淄博山东铝业、齐鲁石化、济钢、莱钢等，都有着巨大的进出海货物运输需求。 ***港迫切需要建设配套的海关监管场站和保税仓储设施。2010年12月份，我们对***港周边的海化集团、阳光纸业、寿光联盟化工、金玉米等重点企业的进出口货源量情况进行了实地考察调研，深深感受到他们对建设该项目的期盼。 1、海化集团2010年进出口货物总量约70万吨，进出口额2 亿多美元，山东省化工行业位居第一。其中，出口纯碱45万吨，氯化钙9万吨，其它化工产品15万吨；进口化工原料1万吨。以上进出口货物均为散装。由于装卸及仓储等条件限制特别是没有保税仓库等设施，目前，海化每年从***港进出口货物仅12万吨。据海化进出口公司负责同志测算，如果制约因素得到解决，每年从***港进出口可占总量的80%，达56万吨，企业的进出口成本将明显降低，效益将大幅提升。首先是降低运输费用。海化纯碱厂距***港万吨级码头不足20公里，与相距220公里的青岛港相比，陆运费每吨至少节省50多元，按50万吨计算，每年仅陆运费可节省2500万元多。与龙口港相比，每吨可节省40元，全年也可节省2000万元。二是节省港杂费。按现行价格，***港比青岛港每吨低7元，按50万吨计，可节省350万元。三是节省装船时间，提高码头作业效率。建立海关监管区及保税仓库后，海化走***港的进出口货物可实现产品下线即入库，入库能退税，出库即装船的流程。据测算，仅减少一次出入库直接入监管库，就可每吨减少成本5元，还可提高50%效率，增加效益2000多万元。正是基于上述巨大效益，海化集团迫切希望在***港建设海关监管区和保税仓储实施，并能早日建成发挥作用。 2、阳光纸业距青岛港210公里，距***港仅86公里，该公司每年进出口货物总量为55万吨。其中，从美国进口废纸42万吨，全部集装箱运输；从智利、加拿大进口木浆8万吨，散装或集装箱均可。每年出口到日本、东南亚的产品约5万吨，全部为集装 箱。上述进出口货物现在主要经青岛港或上海港，如果***港条件改善，综合效益合算，约20万吨的货物可从***港进出。每箱可节省陆运费、仓储费约1000元。 3、联盟集团石油化工厂每年进出口总量为70万吨。货物包括化肥、催化料、硫磺、矿石等，主要从龙口港、青岛港进出。