多式联运风险管理研究.pptx

多式联运风险管理研究

多式联运风险管理概念与分类

多式联运风险管理影响因素分析

多式联运风险管理目标与原则确立

多式联运风险管理主体责任与协作

多式联运风险管理预防与控制措施

多式联运风险管理应急预案制定与执行

多式联运风险管理信息系统建设与应用

多式联运风险管理绩效评价与改进ContentsPage目录页

多式联运风险管理概念与分类多式联运风险管理研究

多式联运风险管理概念与分类多式联运风险管理概念1.多式联运风险管理是指在多式联运运输过程中，对各种可能发生的风险进行识别、评估、控制和处置，以降低或消除风险损失，确保多式联运运输的安全、高效和经济。2.多式联运风险管理的对象主要包括货物、运输工具、运输线路、运输环节以及相关人员等。3.多式联运风险管理的主要任务是控制风险，即通过采取各种措施，将风险降低到可接受的水平。多式联运风险管理分类1.根据风险发生的阶段，可将多式联运风险管理分为事前风险管理、事中风险管理和事后风险管理。2.根据风险来源，可将多式联运风险管理分为内部风险管理和外部风险管理。3.根据风险的性质，可将多式联运风险管理分为安全风险管理、经济风险管理、技术风险管理和环境风险管理。

多式联运风险管理影响因素分析多式联运风险管理研究

多式联运风险管理影响因素分析经济因素1.经济周期波动：经济周期的变化对多式联运需求、运输成本和运输价格产生影响。经济繁荣时期，多式联运需求量大，运输成本高，运输价格高。经济衰退时期，多式联运需求量小，运输成本低，运输价格低。2.贸易政策变化：贸易政策的变化对多式联运需求产生影响。贸易保护主义政策会抑制贸易往来，减少多式联运需求。贸易自由化政策会促进贸易往来，增加多式联运需求。3.国际汇率变化：国际汇率的变化对多式联运成本产生影响。当本币贬值时，进口成本增加，出口收入减少，多式联运成本增加。当本币升值时，进口成本减少，出口收入增加，多式联运成本减少。政治因素1.政治稳定性：政治稳定性对多式联运发展产生影响。政治稳定的国家，多式联运发展环境较好，风险较小。政治不稳定的国家，多式联运发展环境较差，风险较大。2.海关政策变化：海关政策的变化对多式联运通关效率产生影响。海关政策简化，通关效率高，多式联运风险小。海关政策复杂，通关效率低，多式联运风险大。3.政府监管力度：政府监管力度对多式联运企业行为产生影响。政府监管力度强，多式联运企业行为规范，风险较小。政府监管力度弱，多式联运企业行为不规范，风险较大。

多式联运风险管理影响因素分析环境因素1.自然灾害：自然灾害对多式联运运输过程产生影响。自然灾害发生时，多式联运运输中断，货物延误或损坏，多式联运风险增加。2.基础设施建设：基础设施建设对多式联运发展产生影响。基础设施完善，多式联运发展环境较好，风险较小。基础设施不完善，多式联运发展环境较差，风险较大。3.信息技术发展：信息技术发展对多式联运信息化水平产生影响。信息化水平高，多式联运信息共享程度高，风险较小。信息化水平低，多式联运信息共享程度低，风险较大。社会因素1.人口流动：人口流动对多式联运需求产生影响。人口流动大，多式联运需求量大，风险较小。人口流动小，多式联运需求量小，风险较大。2.消费水平提高：消费水平提高对多式联运需求产生影响。消费水平提高，对多式联运的需求量增加，风险较小。消费水平降低，对多式联运的需求量减少，风险较大。3.社会治安状况：社会治安状况对多式联运安全产生影响。社会治安状况好，多式联运安全环境较好，风险较小。社会治安状况差，多式联运安全环境较差，风险较大。

多式联运风险管理影响因素分析技术因素1.运输工具发展：运输工具的发展对多式联运运输效率产生影响。运输工具先进，运输效率高，多式联运风险小。运输工具落后，运输效率低，多式联运风险大。2.装卸搬运技术发展：装卸搬运技术的发展对多式联运装卸效率产生影响。装卸搬运技术先进，装卸效率高，多式联运风险小。装卸搬运技术落后，装卸效率低，多式联运风险大。3.信息技术发展：信息技术的发展对多式联运信息化水平产生影响。信息化水平高，多式联运信息共享程度高，风险较小。信息化水平低，多式联运信息共享程度低，风险较大。管理因素1.多式联运企业管理水平：多式联运企业管理水平对多式联运风险管理产生影响。多式联运企业管理水平高，风险管理水平高，风险较小。多式联运企业管理水平低，风险管理水平低，风险较大。2.多式联运合同管理：多式联运合同管理对多式联运风险责任划分产生影响。多式联运合同管理规范，风险责任划分明确，风险较小。多式联运合同管理不规范，风险责任划分不明确，风险较大。3.多式联运信息管理：多式联运信息管理对多式联运信息共享程度产生影响。多式联运信息管理水平高，信息共享