工地列会汇材料(2010.8.20).docVIP

新建铁路大同至西安客运专线站前施工-3标段情况汇报 ——月度监理例会汇报材料 （2010年8月20日） 8月份以来，在大西公司及原平指挥部、监理站的精心检查指导和大力支持帮助下，我标段严格贯彻“高标准起步、高强度推进、高质量达标”的管理要求，全面深入推行标准化管理，切实树立施工组织设计统领施工的思想，建立健全质量安全管理体系，加强技术管理和全员培训，认真执行“样板引路，试验先行”及首件工程认可制度，“抓源头、抓过程、抓细节”。经过精心筹划和认真落实，各项工作基本做到了闭环管理，质量安全总体有序可控，现将前期工作汇报如下： 一、实体工程开工进展情况 受征地迁改及个别项目部自身的施工组织影响，我标段的目前施工进展迟缓，严重滞后于总体施工组织设计工期。截止到8月19日实体工程进展情况如下： 1、路基工程：晋中站CFG桩累计完成5528根计138150延米，路基挖方3万立方。 2、桥梁工程：晋中潇河特大桥完成桩基658根、承台15座、墩身7个。 3、预制梁情况：两梁场已完成箱梁试生产34孔，其中晋中梁场18孔、清徐梁场16孔。 二、质量安全管理情况及存在问题 在参建各方的共同努力下，指挥部经严格把控，8月份质量安全基本可控，总体形势较好，未出现任何质量安全事故及有影响的质量安全问题。 （一）质量管理 临时设施严格按照标准化要求规划建设，各驻地、梁场、搅拌站、试验室、钢筋加工场等临设基本达到了标准化要求，未达到标准化要求的项目现在正在整改中；严格遵照“样板引路，试验先行”与“首件工程认可制”的有关规定，认真选定了试验工点，提前编制和报批了试验方案，及时完成了试验总结和单元工程首件验收认可；加强了施工技术交底，认真编制了各类作业指导书，强化了岗位技能培训，促进了对施工作业要点卡片的掌握；强化了现场质量管理和施工过程控制，落实了关键环节和重点工序的卡控措施，加强了监督检查和考核管理，实行了激励约束机制，努力对质量通病进行消灭；严格推行了“架子队”管理模式；加强了控制测量及定位放样复核，确保了解数据精准，定位万无一失；强化了内业管理，从起步开始，按要求及时全面正确形成各类有关资料，坚决遏制和杜绝造假现象。 （二）安全管理 建立健全了安全保证体系，建立了安全生产责任包保制和逐级负责制；根据工程项目的内容和特点进行了危险源辨识，编制了施工安全技术交底，针对性地制定了安全施工预案和卡控措施，积极开展了以高空作业、临时用电、道路交通等安全为重点的专项整治活动，加强检查监督，认真落实了卡控措施；针对重点、难点工程项目及关键工序，编制了专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实；开工前期制定了各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度，防洪安全专项方案等；并对全体人员进行了安全教育和安全培训，经过培训合格后，持证上岗；经常性组织了定期和不定期的安全检查，及时发现和解决了不安全的事故隐患，纠正了违章作业和违章指挥现象；严格落实了施工方案逐级审批制度，跨省国道、高速公路连续梁编制了专项施工方案，积极与产权单位签订施工安全协议。 (三) 存在的问题及采取措施 在本月质量安全管理中，我们也存在不少问题：一是砂石料等原材料质量控制还不到位，进场品质不稳定，部分试验检测不及时；二是安全防护不到位，比如临边防护（承台基坑、泥浆池、钻孔孔口、墩身支架、墩顶防护网等），施工人员作业防护（护目镜、防尘口罩、耳塞、安全鞋、防护罩、安全帽、安全带等）；三是安全用电不规范，部分用电设备没有接地，现场电线有乱拉乱接现象，配电箱有不上锁及锁不住等现象；四是安全资料不齐全，比如施工现场没有专业技术人员建立的用电安全技术档案，未定期对电力系统进行检查、量测，没有安全用电教育培训和技术交底，各类灭火器材、消防栓及水袋无保养记录等；五是部分混凝土外观质量略差（色差、水印、气泡、沙窝、麻面等），养护不到位不及时。 在8月共收到监理工程师通知单2份，现场检查报告3份，提出问题共计16项，其中安全隐患问题5项，主要为现场施工用电安全、基坑防护；质量隐患问题11项，主要为承台混凝土养护、箱梁混凝土养护、箱梁修补等。针对监理通知单和现场检查报告中提出的问题，我们也制定了以下控制措施： 1、指挥部统一制定承台养护方案或作业指导书，经监理单位审批后在全标段内实施； 2、指挥部统一制定基坑防护、泥浆池防护措施并下发到一、三、四、五项目部，指挥部不定期巡查，发现问题及时督促落实整改，确保施工安全； 3、箱梁养护采取大西公司制定的自动喷淋设施进行养护； 4、箱梁修补严格按照已批准的修补方案进行修补； 5、指挥部安质部不定期对现场施工用电进行安全隐患排查，确保施工用电安全。 三、下步质量安全控制措施 随着施工进度的不断推进，质量安全风险大，对我们质量安全管理工作的要求大大