环厦线2#桥14~17墩施工方案 (1).docVIP

南安（金淘）至厦门高速公路厦门段 TB1合同段 环厦线2#桥14#墩~17#墩 施工专项方案 中铁七局集团有限公司 南安至厦门高速公路TB1合同段项目经理部 二Ｏ一三年四月 环厦线2#桥14#墩~17#墩施工专项方案 一、编制依据 《南安（金淘）至厦门高速公路厦门段两阶段施工图设计》 《福建省高速公路施工标准化管理指南》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 《公路桥涵设计规范》 (JTJ D60-2004) 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《环境空气质量标准》GB?3095---1996 二、工程概况 南安至厦门高速公路（厦门段）TB1合同段位于厦门市同安区莲花镇云埔村。本标段主线起点南安（金淘）至厦门高速公路TA5合同段TA5K13+798.217，经东溪架东溪大桥，而后经云埔村设云埔枢纽互通式立交后向南跨S206线到达本标终点K1+800，线路全长3.848公里。环厦线2#桥平面位于R－1500右偏圆曲线上；纵面位于-1.90%的直坡段上。 本桥上部构造：上部构造采用25m预应力砼T梁（先简支后结构连续），交角90°，分联情况为：左幅：3×（4×25）+（5×25）+（3×25）m预应力砼T梁（先简支后结构连续），右幅2×（4×25）+4×（3×25）m预应力砼T梁（先简支后结构连续）。在0号和20号桥台、左幅桥4号、8号、12号、17号桥墩和右幅桥4号、8号、11号、14号和17号桥墩处设置D80型伸缩缝。 本桥下部构造：桥墩均采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。0号、20号桥台采用肋板式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。 本桥14#墩~17#墩位于云埔村春蕾小学内，桩基长度为20m~24m，嵌岩桩，桥墩均采用柱式墩，墩高7m~9m。左幅14#-1、15#-1及17#墩-1位于学校建筑物范围内。 三、施工组织管理机构 为了确保工程进行有效的管理和组织施工，保证工程质量、安全、工期和文明施工总体目标的全面实现，成立了以下组织机构。 组织机构框图 四、主要施工、人员安排 项目施工主要机械如下： 序 号 设 备 名 称 规 格 型 号 技 术 状 况 单 位 数 量 1 吊 机 25t 良好 台 1 2 发电机组 630KW 良好 台 1 3 钢筋切割机 良好 台 1 4 交流电焊机 BX1—500 良好 台 2 5 挖掘机 PC—200 良好 台 1 6 冲击钻机 8t 良好 台 8 7 全站仪 良好 台 1 8 水准仪 良好 台 1 9 装载机 良好 台 1 10 电动空压机 良好 台 4 施工劳动力计划安排 劳工力组合 工种 钻机手 钢筋工 模板工 砼工 人数 8/32人 8人 8人 6人 五、施工前准备工作 1、施工便道 项目位于S206省道及X415县道旁，交通较为便利。 2、施工测量 测量工程师对桩位进行定位放线，邀请测量监理工程师复核，作好测量放线成果，测量监理工程师签认。 3、场地处理 钻孔前，先将整作业面整平，有利于桩基施工,也利于上部结构施工时支架的搭设。地势较高一侧挖好截水沟。 4、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行施工方案和安全质量技术交底，电焊工等特种工持证上岗。 六、施工方案 目前，我部为落实省、市、区政府和业主要求环厦线9月底贯通的目标，因云埔小学暂未拆迁，环厦线2#桥左幅下构不存在施工条件，因此申请对环厦线2#桥位于云埔小学内的14#墩~17#墩右幅进行封闭性施工，为加快施工进度，确保环厦线年底通车，我部拟采用以下施工方案： 为确保安全，采用施工围挡封闭14#墩~17#墩右幅，将学校分割为施工区与教学区,在学校教学期间确保学生不能进入施工区域，计划进场后10天能完成围挡施工。 需拆除13#墩~14墩和17#墩右幅处部分围墙，需对学校内临时活动设施进行拆移，拆移内容见附图。在学校大门旁边专门设置一个活动门作为机械、设备、车辆进出，平时常闭并设置有专人进行看守和协调，车辆进出避开学校上学及放学的高峰时间。 3、前期先投入两天钻机进场施工，计划5天内完成机械、用电等设备进场的准备工作并开始施工，如对房屋振动影响不大，立即加大机械设备人员的投入，14#墩~17#墩右幅桩基共13根，设计桩长20~24m，按一台钻机2根桩，共投入8台钻机进行施工，30天内完成桩基础施工，（桩基作业时间：6：00~22：00）30天内完成下部结构施工。 云埔小学拆迁清单 序号 拆迁名称 数量 备注 1 篮球架 2个 右15-1