（毕业论文）船舶柴油机扫气箱着火分析及预防措施.docVIP

内容摘要 摘要：本文针对柴油机的扫气箱着火原因进行分析，提出一些可能导致扫气箱着火的因素，并提出一些相应的处理办法以及一些预防的措施，以期减少该事故的发生，同时可供其他轮机管理人员借鉴和参考。 关键词： 主机 扫气箱着火 故障分析 ABSTRACT：This paper is about the cause of scavenging air box firing and the trouble being settled. The author analysis the cause of scavenging air box firing. Lessons should be drawn from this case. The author also lists some precautions about this case. The aim of the paper is to be reducing this accident. Keywords： main enginescavenging air box firing the cause of trouble 目 录 1、故障现象 4 2、柴油机扫气原理及特点 4 3、引起扫气箱着火的相关系统 5 3.1扫气与排气系统——废气涡轮增压器 5 3.1.1废气涡轮增压系统的总体结构 5 3.1.2离心式压气机 5 3.1.3废气涡轮机 6 3.2燃油系统 7 3.2.1 燃油喷射系统 7 3.2.2、 燃烧室部件 10 4、扫气箱着火的原因分析及故障的排除 10 4.1、扫气箱着火原因分析 10 4.2 故障的排除 11 5、扫气箱着火征兆及着火后的处理方法 11 6、预防措施 11 7、日常管理措施 12 7.1扫气系统日常管理措施 12 7.2喷油器的日常管理措施 12 7.3 燃烧室部件的日常管理措施 13 7.3.1活塞和活塞环的管理措施 13 7.3.2气缸套的管理 14 8、结论 14 9、致谢 15 船舶柴油机扫气箱着火分析及预防措施 前言 扫气箱着火，是指沉积在扫气箱底部的油泥和碳渣混合物遇高温热源而燃烧。不完全燃烧的废气从扫气口进入气缸，使燃烧恶化，排温升高，增压器喘振，主机功率下降。不及时处理，将造成停机，因而对船舶安全生产造成极大的危害。因此，提高轮机管理人员的安全管理意识，采取积极有效的管理措施，加强日常的维护保养是预防扫气箱着火的有效措施。 1、故障现象 凉山轮主机为二冲程半回流扫气十字头式柴油机，机型SULZER 6RLB56，制造年份：1984年，制造厂家：南斯拉夫造船厂，主机额定功率5600kW，额定转速130r/min。船舶行驶在印度洋海域时，发现三缸排烟温度较以前升高15摄氏度，测量爆压后以前比较发现稍稍减低。三天后，船舶泊靠巴基斯坦卡拉奇港清洁扫气道的时候，发现三号缸中的油泥多达两桶（每桶约16L），接近其他缸的三倍。 2、柴油机扫气原理及特点新气通过吸入口进入废气涡轮增压器（由废气涡轮和离心式压气机组成），经压气机压缩后新鲜空气的压力和温度升高，然后经冷凝器冷却后导入进气管和扫气箱，经口琴阀后从 图1. 扫气道和排气道剖视图 气缸下不得扫气口进入气缸，进气流沿活塞顶面向对侧的缸壁向上流动，到气缸盖转向下流 动，把废气从排气口中清扫出气缸。这种扫气方式突出的优点是：气缸盖上无气阀机构，结构简单，维护管理方便。但也存在缺陷：气流流动流动路线长（通常都大于2S）且流动路线是弯曲的，新鲜空气与废气容易掺混且存在死角与气流短路，因此换气质量差，同时缸套下部的进、排气口两侧受热不均匀，容易产生变形。 3、引起扫气箱着火的相关系统 3.1扫气与排气系统——废气涡轮增压器 3.1.1废气涡轮增压系统的总体结构 主机废气涡轮增压系统由柴油机.压气机、废气涡轮、空气冷却器、重力油柜和辅助鼓风机等基本元件组成。该系统采用单独增压系统，即主机只用废气涡轮增压器来实现增压。它可以满足主机的工作需要而不消耗主机的输出功。因此，它能够最有效地提高主机的功率，同时还能改善主机的经济性。 涡轮增压器由一个轴流的涡轮机和一个径流的压气机组成。内部的转子安装在2个光滑的轴承上。废气涡轮增压器的轴承润滑融入到了发动机的滑油循环系统中，并且没有水冷却系统。压气机端的止推轴承和涡轮机端的光滑轴承分别由单独的两套管路通过主机滑油系统提供润滑。涡轮机端的壳体有隔热层。 3.1.2离心式压气机 离心式压气机主要由压气机进气壳、进气消音器、压气机叶轮、扩压气、排气蜗壳等组成。其中，消音器的空气滤网和导流盆对空气过滤、倒流、消音。压气机叶轮由前弯的导风轮和半开式的工作轮组成。废气涡轮增压器的压气机采用了连续后弯叶片，使压气机在宽广的压比范围内保持高效率。 首先，空