汽车的诞生和发展概论.doc

汽车概论绪 论 一、汽车历史 1 汽车的诞生和发展 世界上第一辆三轮汽车由德国工程师卡尔·奔驰于1885年研制成功，并于1886年l月29日进行了立案专利（如图0-1）。该车装有功率为625W汽油机,，驱车试验，全程144Km。最高车速为15Km/h。 （1）汽车外型的演变 a) 马车型汽车 从十九世纪末到二十世纪初，汽车基本上沿用了马车的造型，称为无马的马车。马车型汽车是敞篷和活动布篷。 b) 箱型汽车 为了抵挡风雨的侵袭，1915年美国福特汽车公司把汽车的车室制成像一只大箱子，并装有门、窗，称为“箱型汽车”如图（0-2)。由于车室很高，酷似轿子，又称为“轿车”。 c) 甲壳虫型汽车 甲壳虫汽车为流线型汽车之王。由于箱型汽车在高速行驶时的阻力大，并且在前窗玻璃、车顶，特别是汽车后部都会产生空气涡流，极大地影响了车速。于是，1934年，美国克莱斯勒汽车公司利用流体力学的理论，研制出了使汽车前进的空气阻力系数最小的新型汽车——流线型汽车。 1933年，费尔迪南特·波尔舍博士发挥了甲壳虫不但能在地上爬，也能在空中飞，其形体阻力最小的长处，成功地研制出了甲壳虫型汽车 (如图0-3)，成为流线型汽车之王。 d) 船型汽车 甲壳虫型汽车由于发动机后置，重心偏后，因而，当车速超过1OOkm/h时，如遇上较强的侧（横）向风力，因风压中心偏于车身重心之前，车轮就会发飘，导致汽车偏离路线发生冲撞。于是1949年美国福特汽车公司改变了以往汽车造型，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱溶于--体(大灯和散热器罩也形成整体)，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型像一只小船。称为“船型汽车”(如图0-4)。 e) 鱼型汽车 船型汽车尾部过分向外伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼的脊背，所以，称为鱼型汽车(如图0-5)。 f) 楔型汽车 鱼型汽车发动机前置，使车身重心相对前移。由于横风的风压中心与车身重心接近，而鱼型车的车身横切面近似飞机机翼的断面，在高速时会产生一种升力，使车轮附着力减小，导致行驶不稳定。另外，鱼型车后玻璃过度倾斜，造成面积增加两倍，强度下降等结构上的缺陷。为克服鱼型车的缺陷，解决升力问题，于六十年代初又研制成功了将车身整体向前方倾斜、车身后部像刀切一样平直的新结构造型——楔型，称为楔型汽车。 （2）汽车结构性能的演变 德国人发明了汽车，但促进汽车初期发展的却是法国人。1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器；1891年法国首先采用了前置发动机后轮驱动；1891年摩擦片式离合器在法国开发成功；1895年首先采用充气橡胶轮胎；1898年采用密闭箱式变速器、万向节传动轴和伞齿轮主减速器；1902年采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬架。 随后，德国、英国、美国等国分别于1893年发明了化油器。1896年首先采用石棉制动片和方向盘等；1905年开始采用挡风玻璃。 在汽车结构不断改进的同时，汽车发动机也由单缸逐渐发展到直排双缸、四缸、六缸、八缸和双排八缸等；使用的燃料也由汽油逐渐向柴油转变；汽车发动机功率可大至456kW以上，最高转速可达8000r/min；车行驶速度从第一辆汽车的l5km/h发展到最高车速102Okm/h(英国推力2号火箭车)。 汽车的发展促进了汽车年产量的不断增长，到1988年为止，全世界汽车年总产量达四千八百多万辆。世界上汽车保有量已超过五亿三千多万辆。其中日本汽车产量急剧上升，1980年日本汽车产量达到一千一百多万辆，超过了一直领先的美国，跃居世界第一位，并从此连续数年居世界汽车产量第一位。 （3） 未来汽车 1）轿车的造型方面， I、未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进，造型将更为平滑、流畅。 美国通用汽车公司的雪佛兰部研制的AERQ200O型未来小客车已具备了这样的特图点(如图0-6)。 ①该车散热器罩已经退化成一条线； ②大灯采取隐闭式； ③前后轮都采用护板，转向时，前轮护板也随之移动； ④风阻系数只有0.15； ⑤高速时车身自动降低； ⑥不用方向盘，而用一支几乎垂直的复合控杆控制方向、速度、油门、制动等； ⑦在紧急情况下，雷达系统会将车速降低； ⑧耗油率比现在最省油的汽车降低50%。 II、旅行车、大客车、载货汽车 ①旅行车、大客车、载货汽车的造型也将趋于流线型， ②大型流线型的箱式货车将成为未来公路运输的主要车辆； ③将有一车多用的组合式汽车和具有既可以与普通公共汽车一样在陆上行驶、又可以开进特殊的飞机上作空中旅行陆空两用优点的“空中公共汽车”； ④还将有履带式气垫车 (可以在泥泞道路或沼泽地自由行走)； ⑤仿照动物行走特征、有四条腿的无