休闲旅游产业的供给系统..pptVIP

休闲旅游产业的供给系统 旅游地吸引力 旅游交通运输业 餐饮接待服务业 旅行营销服务系统 交通运输服务业 休闲产业中运输的角色与定位 行业的主要部门和类别形式 行业发展沿革及突出案例 1航空运输 世界航空业现在每年运载量超过10.4亿人次，涵盖超过800家客机 全世界航空公司员工人数超过300万人以及14000个机场 a.在中国大陆方面 1961年步入正轨 1965年国内航线增加 1971年中国民航开辟国际航线 1976年国际航线进一步发展 1980年中国民航在管理体制方面进行改革 中国民航机队的整体结构目前跨入了国际先进水平 全国较大的航空公司有；中国国际航空公司，东方航空公司，南方航空公司 民航企业的分类 b.在中国台湾方面 1961年在航空方面上发展并不好 1987年实行‘天空开放’政策 1989年经营国际航线 1991年开始境内航线日渐萎缩，境外航线日加增长 2.铁路运输 中国大陆方面 铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用，而且由于铁路的技术经济特性，铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要作用 台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连结台湾台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，路线全长345公里。1998年启动台湾高速铁路兴建计划。全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，延后一年（即2006年10月31日）通车。 台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。 台湾兴建高速铁路的提议始于上世纪80年代，主要是为了解决日益增加的城际运输需求而提出，1990年经行政院核定“台湾南北高速铁路建设计画”，台湾高速铁路的筹建进入执行阶段。当时规划于六年内完成，但是由于经费来源及采用的系统规格等前置作业的时间过长，使得兴建工程迟至1999年才正式启动，而办理方式也由原本的政府逐年编列预算改为民间投资参与。 　2006年10月时又因独立验证报告未能及时完成而再次延后，直到交通部于2006年12月24日核准其通车。 2007年1月5日通车并进行试营运，2月1日开始正式营运，营运区间为板桥站—左营站；台北站—板桥站段因工程延误，于2007年3月2日才正式纳入营运区间。 中国台湾 国营铁路 地营铁路 民营铁路 专用铁路 捷运系统铁路 电化铁路 台湾高速铁路的发展与未来 高铁的营运将会带来许多层面冲击，包括产业·经济·都市发展与休闲观光等 五大特性； 高运输能力capacity 高速high speed 准时punctuality 安全safety 安定weather resistance 海南国际旅游岛建设 我国将在2020年将海南初步建成世界一流海岛休闲度假旅游胜地，使之成为开放之岛、绿色之岛、文明之岛、和谐之岛。 中国旅游业改革创新的试验区 世界一流的海岛休闲度假旅游目的地 全国生态文明建设示范区 南海资源开发和服务基地 （一）优势（Strength） 　　1.海南国际旅游岛建设已上升为国家战略，国家给予了海南更多更优惠的开放政策，海南交通的发展在政策上将获取更大的空间； 　　2.在省委、省政府领导下，推进国际旅游岛建设，转变经济发展方式，已成为全省人民的共识，海南交通的基础性、先导性的作用和向现代服务业转型的愿望，得到了社会各界的理解和支持； 　　3.建省办经济特区20多年来，海南经济的快速发展，促进了海南交通的快速发展，多种运输方式组成的立体交通网为海南交通在国际旅游岛建设中的发展奠定了物质基础。 　　4.作为中国最大、最年轻的经济特区，海南特区在交通发展方面一直保持着创新精神，对发展交通的愿望较为迫切。 　　5.作为后发地区，海南交通可以在发展方向上吸取先发国家和地区的经验教训，借鉴和选择适合海南国际旅游岛要求的交通发展之路。 （三）机遇（Opportunity） 　　1.海南国际旅游岛建设上升为国家战略，国家为海南国际旅游岛建设量身打造了更加灵活的优惠政策，海南交通运输业是受益良多的行业之一。未来国家将在海南基础建设方面加快投入，并且从航空、公路、机场、港口全方位完善，从而配套海南岛相关旅游设施的建设，保障客流运输的流畅。 　　2.随着投资建设和旅游发展的不断升温，将进一步增加对海南交通运输业的需求，促进交通运输业的快速发展。 　　3.国际旅游岛建设，为海南交通运输业由传统行业向现代服务业转型，提供了极佳的契机。现代物流业、邮船港航业、游艇业、海洋旅游业等诸多新型业态，都与海南交通运输业密切相关，能够也必将成为海南交通运输业新的经济增长点。  3.公路运输 公路旅行交通是最普通和最普遍的短途运输方式，其突出特点； 灵活性大，能深入到休闲旅游点内部，实行门到门的运输 对自然条件适应性强 建设投资少，占地少，施工期