铁路桥梁复合型耐久伸缩装置(设计指南)详解.docVIP

桥梁标准构件系列产品 铁路桥梁复合型耐久伸缩装置 设计指南衡水橡胶股份有限公司 HENGSHUI RUBBER CO．，LTD目录 1 概述 3 2 设计依据 4 3 产品结构 4 4 产品代号 5 5 产品特点 5 6 技术性能 5 6.1 受力分析 5 6.2 温度适用范围 10 6.3 伸缩装置的位移量 10 7 材料 10 7.1不锈钢 10 7.2高分子弹塑体 10 7.3角钢 11 7.4锚固筋 11 8 伸缩装置应用范围 11 9 伸缩装置选用原则 11 10 安装工艺 11 11 伸缩装置表面防腐处理 12 12 标志、包装、储存和运输 12铁路桥梁复合型耐久伸缩装置 概述 铁路桥梁伸缩装置铁路桥梁多年的运营经验表明，桥梁出现各种影响结构耐久性病害的因素90 %以上与水害有关。我公司组织专业技术人员深入到现场，了解到桥梁伸缩装置由橡胶材料和金属材料连接组成与梁端结合采用型钢，中间采用氯丁橡胶或三元乙丙橡胶密封经过一段时间的使用，防水效果、破损，水流冲刷梁体，形成梁体的腐蚀与破坏。现有铁路桥梁伸缩装置抗疲劳程度差，使用寿命不足。因此需要改变传统的防水系统的材料形式及锚固形式，选用耐腐蚀材料，采用基于桥梁运动特点设计的结构，将排水系统与梁面防水系统融为一体，改善桥梁伸缩装置的防水能力图1 普通桥梁伸缩装置病害铁路桥梁复合型耐久伸缩装置伸缩装置铁路桥梁复合型耐久伸缩装置由不锈钢、高分子弹塑体、角钢及锚筋组成复合型耐久伸缩装置型图复合型耐久伸缩装置型铁路桥梁复合型耐久伸缩装置不锈钢高分子弹塑体角钢及锚筋不锈钢高分子弹塑体]140号) 《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）(铁建设[2007]47号) 产品结构 铁路桥梁复合型耐久伸缩装置按结构类型分为Ⅰ型、Ⅱ型 图4.产品结构示意图 产品代号 示例： TFT-Ⅰ-30-60，表示结构类型为I型，缝宽为60mm，伸缩量为30mm的铁路桥梁复合型耐久伸缩装置将排水系统与梁面防水系统融为一体，铁路桥梁复合型耐久伸缩装置由不锈钢伸缩体、高分子弹塑体、角钢及锚固筋组成，按其伸缩量分为0 mm、0 mm、1mm和mm四级。不锈钢伸缩装置伸缩体使用的不锈钢材内陆地区采用牌号为06Cr19Ni10海洋气候条件采用牌号为022Cr17Ni12Mo2，其质量要求应符合GB/T 3280的规定。外型尺寸应符合技术图样要求。伸缩装置用不锈钢伸缩体的不锈钢厚度满足GB/T 3280中普通精度要求。 伸缩装置用不锈钢伸缩体的表面粗糙度达到GB/T 3280要求。 高分子弹塑体高分子弹塑体性能要求 表干时间（h）≤ 6 拉伸 拉伸强度（Pa）≥ 0.1 扯断伸长率（%）≥ 350 紫外老化后性能（60 ℃ 士 3℃紫外光照4h ，50℃士3 ℃无辐照冷凝曝露4h，曝露周期：1500 h） 拉伸强度（pa）≥ 0.08 扯断伸长率（%）≥ 250 拉伸粘结性 拉伸强度（pa） —0.4 扯断伸长率（%）≥ 350 脆性温度（℃），≤ -55 耐臭氧老化200 pphm ，20%伸长，40 ℃×96 h 无龟裂 定伸粘结性（100 %，24 h） 无破坏 浸水后定伸粘结性（60 %，24 h） 无破坏 冷拉-热压后粘结性 无破坏 耐水性增重率（23 ℃×72 h）（%） 8 耐油污性变化率(46号机油，23 ℃×24 h) （%） 45 角钢 角钢外形尺寸，应符合GB/T 706；采用Q235材质其化学成分和力学性能应符合GB/T 700，角钢沿长度方向的直线度公差不大于1.5 mm/m，全线直线度公差应不大于10 mm。 锚固筋 锚固筋尺寸、化学成分和力学性能应符合GB/T 1499.1和GB/T 1499.2的相关规定。 序号 标准梁跨度 伸缩装置型号 伸缩装置安装深度 伸缩装置安装宽度 1 12 TFT-I/II-30-50 ≥100 ≥150 2 16 TFT-I/II-60-70 ≥150 ≥200 3 20 TFT-I/II-60-70 ≥150 ≥200 4 24 TFT-I/II-60-70 ≥150 ≥200 5 32 TFT-I/II-60-70 ≥150 ≥200 对于连续梁梁缝变化超出伸缩装置适用范围时，需另行设 安装工艺 伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩装置的要求。 清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他全部予以清除。检查在伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，使伸缩装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安以两侧的面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其顶面与面标高相同，