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第1章 汽车诊断与检测技术基础_图文.ppt 154页

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1.1.1汽车检测与诊断的目的及主要内容 一、汽车检测与诊断的目的 汽车检测:为确定汽车技术状况或工作能力而进行的检查和测量。可分成安全环保检测和综合性能检测两大类。 汽车诊断:在不解体(或仅卸下个别小件、外罩等)的条件下进行的检测、分析和判断,以确定汽车技术状况或查明故障部位、原因。故障被诊断出来后,通过调整或修理的方法排除,以确保车辆在良好的技术状况下运行。汽车技术状况是指定量测量的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 基本概念及术语 1. 汽车技术状况:定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。 2. 汽车故障:汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。 3. 诊断参数:供诊断用的,表征汽车、总成、机构技术状况的参数。 4. 诊断标准:对汽车诊断方法、技术要求和限制等的统一规定。国标、行业标准、地方标准、企业标准。 5. 诊断参数标准:对诊断参数限制的统一规定。 6. 诊断周期:汽车诊断的间隔期,以行驶里程或使用时间表示。一保,二保,小修,大修 7. 汽车检测:确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车检测的目的 汽车安全环保检测的目的是在汽车不解体的情况下,建立安全和公害监控体系,确保车辆具有符合要求的外观外貌、良好的安全性能和符合规定的污染物排放性能,使车辆在运行时能够保持安全、高效、低污染。 汽车综合性能检测的目的也是在汽车不解体的情况下,对运行车辆确定其工作能力和技术状况,查明故障或隐患的确切部位和原因。对在修车辆实行质量监督,建立质量监控体系,确保车辆修好后具有符合要求的安全性、可靠性、动力性、经济性和排放性。 二、检测目的、分类、作用 1、安全检测:目的是安全运行和环保。  检测内容: 外观、弯、扭、断、裂、松、漏 侧滑 、轴重、制动、车速表 前照灯、排放、噪声 2、综合性能检测:目的是在整车不解体情况下,确定运输车辆的工作能力和技术状况。   内容:底盘测功--功率、油耗、车速表校验、发动机各大系统;外观及车轮定位--车轮平衡、车轮定位、转向系检查;制动工位—轴重、各轮制动力、制动平衡等 3、维修检测:维修判定,确定维修质量 二、汽车检测与诊断的主要内容 (一)汽车检测的主要内容 包含了对检测对象特性的了解、检测标准的选择与利用、检测设备的校准、检测环境的准备、检测人员的配备、检测方案的实施、检测后的数据分析处理和检测结果的分析评价等环节。 三、汽车检测与诊断方法及特点 汽车诊断:由检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的 人工经验诊断:眼看、耳听、手摸、鼻闻(中医) 设备诊断:仪器检测,结果分析,现象分析,人工判断(中西医结合) 自诊断:利用监测电路检测传感器、执行器以及微处理器的各种实际参数,并将其与存储器中的标准数据进行比较,从而判定系统是否存在故障。 汽车故障类型 1、磨损:摩擦而使零件表面物质不断损失的现象  1)粘着磨损:表面物质撕脱、转移 2)磨料磨损 摩擦副间夹入微粒,刮伤表面,破坏油膜,解决三滤问题。 3)疲劳磨损 摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。 变形、裂纹、油渗、扩展——剥落 4)腐蚀磨损 腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 酸 SO2 CO2 润滑油添加剂 2、变形和裂纹:尺寸和形状的改变 超过屈服点——变形 超过强度极限——断裂 1)变形:工作应力、内应力、热应力  内应力:加工过程,铸,锻,热处理,车磨(箱体叉类零件)  热应力:温度变化热胀冷缩,缸盖、活塞  工作应力:外载荷,曲轴、连杆、活塞 2)断裂   a 疲劳断裂:裂纹、变形、断裂   b 加载断裂:碰撞 3)蚀损:腐蚀、气蚀、浸蚀 气蚀——穴蚀:液体低于饱和蒸汽压时形成气泡,气泡崩裂产生压力波,冲击金属表面氧化膜。 腐蚀——再冲击,形成穴坑 3、其它 老化:油封、轮胎、膜片 烧蚀:电极、断电器 积垢:水垢、积炭 汽车故障检测通用法则 1、询问用户 (1)汽车已经使用的年限 了解汽车使用的年限可以帮助大致估计出故障的性质。 (2)产生故障的过程 应了解故障是突然发生的还是逐步恶化的;是静止性的故障还是时有时无故障。 (3)是否请人修理过 应该了解该汽车发生故障以后,用户是否请人修理过,修过哪几个部位?如请人修理过,此人的修理过程如何,是否调节过车内的某些可调部位,是否更换过元器件或零部件等。 2、实际观察 通常应做如下观察: ①整车不工作时,喇叭是否响? ②起动不着车时,起动机运转是否正常? ③起动机运转不正常时,大灯亮度是否正常? ④喇叭不响或响声异常时,大灯亮度是否正常? ⑤电喷发动机不能起动时,水温表指示是否正

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