呈祥港桥围堰施工方案.docVIP

下盐公路呈祥港桥临时围堰施工方案 工程概况 下盐公路（林海公路～K3+280）呈祥港桥位于下盐公路K3+245.460处，孔径布置为3*13m，本桥逆交11.9°。下盐公路规划红线宽度为50米，道路等级为城市主干路，桥梁荷载等级为公路Ⅰ级，设计车速为60km/h。下部采用桩柱式桥墩、直壁式桥台，基础采用Ф800钻孔灌注桩，全桥共计60根，其中桥台桩28根，长31米，桥墩桩32根，长31米。根据本桥工程的P1、P2墩灌注桩及承台的施工需要，同时确保河道的畅通、防汛的需要并结合河道的实际情况，该河道不能截流，故只能在P1、P2墩位置进行顺河围堰。本围堰采用打入钢板桩结合竹篱，填筑粘土的方式进行，钢板桩顶标高达到实际常水位1.0米。 桥墩采用桩柱式，桥台采用埋置式，基础采用Φ80cm钻孔灌注桩，本桥河道常水位2.5米，梁底标高不得低于4.8m,立面上桩号和标高为中央分隔带边缘处设计数值，标高采用吴淞高程系。 二、编制依据 1、施工组织设计 2、桥梁施工图纸 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)； 4、上海市标准《地基基础设计规范》(DGJ 08-11-1999)； 5、上海市标准《地基处理技术规范》（DBJ 08-40-94）； 6、《建筑工程质量验收统一标准评定标准》(GB 50300-2001)； 7、国家和政府部门制定的劳动保护和安全生产政策、法令和规章制度； 8、根据承包合同，国家及地方有关的强制性条文。 三、项目目标： 1、进度目标：先施工西岸P1墩围堰，在进场开工之日起10天内完成；之后机械转移至东岸施工P2墩围堰，共需12日。 2、质量目标：确保符合业主、航道、防汛指挥部门提出的要求，并满足施工需要。 3、安全目标：确保施工现场无机械施工和人员伤亡事故。 四、围堰施工方法 1、围堰施工之前，必须办理完成水务及航道各部门的行政许可及水上水下作业许可证等各项手续。 2、施工工艺流程: 施工放样 打入钢板桩 竹篱围护 分层填筑并夯实粘土 重复3、4步骤至顶标高达到常水位0.5米以上。 3、施工过程： 由于本工程的P1、P2桥墩位于现有河道内，为了保证施工的顺利进行，并考虑施工期间河道的通航和防汛要求，故采取打桩围堰的方法。首先在新建桥梁的位置定出墩台的位置，具体施工围堰是：先施工P1墩，根据放样在P2墩中心线向东（河道中心方向）6.0米处采用机械扣打6米长30B型钢板桩，在打桩之前，可以由岸边向河道中心方向先回填部分土方，以便打桩机械的操作。同样施工P2墩，根据放样在P2墩中心线向西（河道中心方向）6.0米处采用机械扣打6米长30B型钢板桩，在打桩之前，可以由岸边向河道中心方向先回填部分土方，以便打桩机械的操作。打桩严格按照测量放样点进行扣打，必须垂直、牢固，且保证线形，最大偏移不能超过15cm，钢板桩入土深度不小于3.5米。打桩完成后，在水面以上部位贴近钢板桩内侧用竹篱围护，同时用机械分层填土，并碾压密实，有足够强度，利于桩机的移动。压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每设一个检验点，检验其干密度和含水量。在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理。20 根据施工内容分阶段进场 七、质量管理计划 1、质量目标 本工程质量目标确保符合业主、航道、防汛指挥部门提出的要求，并满足施工需要。推行全面质量管理，实行项目经理负责制，实行质量一票否决制，精心组织，优质快速地完成施工任务。 2、建立项目质量管理机构 组织严密完善的职能管理机构，按照保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。 （1）质量管理网络 （2）主要管理人员职责 A、项目经理岗位职责 a.履行承揽合同要求，确定质量管理目标，落实要素管理职责，确保项目工程按质量要求施工，对工程项目的质量全面负责。 b.建立项目质量保证体系，组织编制质量计划。 c.贯彻执行各项有关工程质量的法令、法规、标准、规范和制度，落实施工组织设计中的质量技术措施和资源配置。 d.支持项目质量员及施工管理人员行使质量监督、检查和督促、检查工作。 e.适时组织对工程项目部的质量体系评审和协调。 f.每周对项目组织质量检查。 B、项目副经理岗位职责 a.参与制定、贯彻项目质量管理目标，编制质量计划，组织实施质量保证体系。 b.根据项目质量计划组织有关人员制定针对性的质量技术措施，并经常注意督促检查。 c.协调质量保证体系运行中的重大问题，组织召开质量工作会议。 d.实施现场管理标准化，确保操作现场工作环境不影响施工质量。 e.协助上级部门对工程项目的质量检查和督