[福建]火车站站房施工组织设计(框架结构大量图表)教材.doc

1.总体施工组织布置及规划 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 （1）《新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF-4施工总价承包》招标文件； （2）武汉市建筑设计院设计的XX至XX铁路XX北站站房工程及相关工程设计图纸； （3）招标人以书面的形式发给投标人的“答疑书”； （4）招标人以书面形式发给投标人的“补遗书”； （5）国家、铁道部及地方政府有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件； （6）国家、铁道部及地方政府关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件； （7）施工现场踏勘、调研资料； （8）类似铁路站房工程积累的施工经验、施工技术总结，工法及专利等科研成果，拥有的施工机械设备和装备施工能力。 1.1.2 编制原则 本施工组织设计的编制原则是组织合理、技术先进、措施可靠、保障有力，确保各项目标满足招标文件、设计图纸及验收标准要求，充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点。 编制总体施工方案的指导方针是：以招标文件和设计图纸为依据，以先进的施工技术为基础，以各项资源投入为保证，以科学管理、合理组织、强化协调为手段，确保质量、安全、环保、工期、效益各项目标的实现。主要从以下几点进行实现： （1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条约、合同协议条款及补充协议内容，充分结合投标阶段现场调查资料。 （2）坚持预防为主，安全第一的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 （3）坚持百年大计，质量第一的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。 （4）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 （5）采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥联合体各专业优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 （6）按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。 （7）文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系。 1.2 工程概述 1.2.1 工程简介 XX铁路XX北站工程由武汉市建筑设计院设计，由XX铁路股份有限公司组织兴建。本工程位于福建省XX市沙县以南，中心里程为DK353+075，车站总规模为9站台面（含两条预留线），含XX线、XX线、XXX线三个站场，本次设计范围仅包含XX线，此线设450*10.5*1.25m中间站台三座，预留基本站台、中间站台各一座，XX北站未来将承担XX线、XX线、XXX铁路在XX市主要的客运业务和部分货运业务。其中站房设在线路的北侧，即靠城市一侧，建成后的XX北站，预测旅客发送量近期（2020年）为185万人/年，远期（2030年）为242万人/年，旅客最高聚集人数为1500人。 图1.2-1XX站房效果图 1.2.2 工程概况及招标范围 依据新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF-4标施工总价承包》招标文件及设计图纸，本工程建设内容为XX铁路XX北站站房、站台、雨棚、进站天桥、出站地道、室外高架桥、高架平台等，其中新建站房建筑面积：20000㎡，站台柱雨棚面积14915㎡，地下通道面积：1610㎡，进站天桥面积1356.5㎡；站房建筑高度：檐口为20.6m，最高点23.37m，建筑层数：地上2层（基本站台候车层、中间站台候车层）地下一层（出站层），站房柱网尺寸：180*42m；有站台柱雨棚垂直线路跨度为12m，高度：檐口距站台面净高高度为5.5m；旅客地道：净宽8m，净高3.6m；旅客天桥：净宽10m，净高4.5m。以上主要工程含站房（建筑、结构、给排水、暖通空调、电气、主要空间室内的设计）、站台面铺装设计、地道的铺装及电气设计、站台雨棚的建筑、结构、给排水、电气设计；其中三名北站为线侧平式站房，采用“上进下出”的客流组织模式，屋面造型呈现平直型，大悬挑（8米）的特点，XX北站站房效果图见1.2.1-1。 1.2.2.1建筑设计概述 表1.2.2.1 XX铁路XX北站建筑工程概况表 序号 单位工程名称 部位 主要功能 建筑设计概况1站 房 出站层（-6.50m） 进出站通道口，出站厅，行包库房，行包托取厅，制冷站，消防水池，泵房，污水提升间，卫生间，检票补票间，小件寄存及楼梯间等。 (1)墙体：地下室采用240mm厚MU15蒸压灰砂