6_汽油机电控燃油供给系统详细分解.ppt

燃料供给系 作用:根据发动机的工作需要，配置出一定数量和浓度的可燃混合气并送入气缸。 分类：化油器式和电控燃油喷射式 组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、汽油泵、（化油器）、空气滤清器、进排气歧管等组成 一、汽油喷射系统的概念及发展 汽油喷射系统： 是通过采用大量的传感器感受发动机各种工况，根据直接或间接检测进气管信号，经过计算机判断和分析，计算出所需的汽油量，然后将加有一定压力的汽油经喷油器喷出，以供发动机使用。 三、 混合气体的基本概念 燃料与空气的混合物成为混合气体。 混合气体浓度通常用过量空气系数或空燃比来表示。 1. 过量空气系数 燃烧过程中实际供给的空气质量 a=------------------------------------------- 理论完全燃烧时所需的空气质量 a=1标准 a1 浓 a1稀 2.空燃比 空气与燃料质量之比。理论空燃比为14.7：1。那么当空燃比为14.7：1的时候，a=1. 一、电控燃油喷射系统的组成 空气供给系 燃油供给系 （1）顺序喷射正时控制 工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。 （2）分组喷射正时控制 特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。 工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排　气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组　喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 （3）同时喷射正时控制 特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。 工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸　为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令　信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系 2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系 3.进气管 　　　在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。 三、空气供给系的检修 维修时应注意进行以下检查： （1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换； （2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好； （3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。 注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。 1）工作原理 　　如右图所示热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。 RH 、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。 惠斯通电桥原理 惠斯通电桥是一种可以精确测量电阻的仪器。下图所示是一个通用的惠斯通电桥。电阻R1，R2，R0，Rx叫做电桥的四个臂，G为检流计，用以检查它所在的支路有无电流。当G无电流通过时，称电桥达到平衡。平衡时，四个臂的阻值满足一个简单的关系，利用这一关系就可测量电阻。 平衡时，检流计所在支路电流为零，则有，（1）流过R1和Rx的电流相同（记作I1），流过R2和R0的电流相同（记作I2）。（2）B，D两点电位相等，即ＵB=ＵD。因而有I1R1=I2R2；I1Rx=I2R0;上述公式带入后可得公式：R2Rx=R0R1；如个阻值已知，便可求得第四个电阻。 1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 　　4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头　8、活性炭管接头 单点喷射系统节气门体 　　如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。 喷油器和燃油压力调节器也安装在节气门体上，管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统。 一、燃油供给系的组成 二、电动燃油泵 三、燃油滤清器 四、脉冲阻尼器 五、燃油压力调节器 课题四、燃油供给系统主要元件的构造 　 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器，喷油器及分配油管组成。如下图： 压力调节器 汽油滤清器 油箱 燃油分配管