第三节 内燃机的基本工作原理.ppt

工程机械发动机构造 第三节 内燃机的基本工作原理 工作循环：内燃机气缸中进行的每一次将热能转变为机械功的一系列连续过程。每一次工作循环都包括进气、压缩、燃烧—膨胀和排气等4个过程。 四冲程内燃机的工作循环是在曲轴旋转两周，即4个行程中完成的； 二冲程内燃机的工作循环是在曲轴旋转一周，即两个行程中完成的。 一、四冲程汽油机的工作原理 示功图 示功图：一种表示气缸内气体压力p和相当于活塞不同位置时的气缸容积V或曲轴转角?之间的变化关系图。 P-V图：表示一个工作循环中，气体在气缸内所作的功； P-?图：反映一个工作循环中，气体压力p随曲轴转角?之间的变化关系。 一、四冲程汽油机的工作原理 1. 进气过程 作用：可燃混合气进入气缸。 实现：活塞从上止点向下止点移动，进气门开启，排气门关闭。这时活塞上方的气缸容积增大，于是压力降低到小于大气压力，产生了真空度，使可燃混合气经进气管和进气门进入气缸。 主要参数：pa=0.075~0.09MPa；Ta=370 ~ 400K 充量系数??：每工作循环实际进入气缸的新气质量与理论上可充人气缸的新气质量之比。 一般?? =0. 70~0.85 2．压缩过程 作用：在燃烧前将混合气压缩，使其容积缩小，密度增大，温度升高，在燃烧过程迅速燃烧以产生较大的压力，使发动机发出较大的功率。 实现：进、排气门都关闭，曲轴继续旋转，活塞自下止点向上止点移动，将气缸中的混合气压缩。 主要参数：pc=0.85~2MPa； Tc=600 ~ 700K ? =6—10 3. 燃烧—膨胀过程 作用：混合气燃烧时放出大量的热，气缸内气体的温度和压力骤增，在气体压力的作用下，活塞向下止点移动，并通过连杆使曲轴旋转而作功。 实现：当压缩过程接近上止点时，火花塞发出电火花，将混合气点燃。可燃混合气燃烧、膨胀，推动活塞向下移动作功。 主要参数： pz=3~5MPa；Tz=2200 ~ 2800K； pb=0.3~0.5MPa； Tb=1500 ~ 1700K 4. 排气过程 作用：排出气缸中燃烧后的废气，以便充入可燃混合气。 实现：排气门开启，进气门保持关闭，活塞由下止点向上止点移动排出废气。 主要参数：pr=0.105~0.12MPa；Tr=900 ~ 1100K 残余废气占进入气缸的新鲜混合气质量比例 5％～15％ 二、四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机与汽油机工作过程的不同： 1. 可燃混合气的形成 柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器以雾状喷人气缸，在很短的时间内与高温空气混合，形成混合气。 2. 着火的方法 柴油机是压缩着火的，压缩终了时，柴油机气缸内气体温度约750～950K，大大高于柴油的自燃温度。 3. 示功图 示功图上刚过z点以后的压力下降不像汽油机那样急速。此时，虽然活塞已向下移动，气缸容积增大，但因柴油还在继续喷人和燃烧，所以压力在短时间内并不显著下降。 二冲程内燃机工作原理 一、二冲程汽油机工作原理 （一）二冲程发动机的工作循环: 是在两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成的。 （二）二冲程汽油机的结构特点： 二冲程汽油机采用曲轴箱扫气，曲轴箱是密封的，对多缸机而言，各曲柄轴室相互之间是密封的，气缸壁上开有矩形扫气口和排气口，气缸壁上开有进气口（右图所示最早的活塞阀进气方式）。 （三）二冲程汽油机的工作循环： 1、第一行程： 活塞自下止点开始向上止点移动，曲轴箱内在上一行程中被预压缩的新鲜可燃混合气自气缸壁上的扫气口继续向气缸内扫气，活塞顶将扫气口关闭后，由于排气口仍未关闭，气缸内的新鲜可燃混合气被活塞强行从排气口挤出，此谓燃料的过后排气损失，不可避免；由于扫气过程中或多或少有新气与废气的混合，存在燃料的扫气损失，因此，二冲程汽油机的燃油消耗率远较四冲程汽油机的高，HC排放严重。 （1）第一行程 （扫气口关闭） 排气口关闭后，气缸内才开始真正的压缩，活塞上移到接近上止点时，火花塞点火，点燃被压缩的可燃混合气。 扫气口关闭后，随着活塞的上移，曲轴箱内形成一定真空，当活塞底端打开气缸壁上的进气口，曲轴箱内开始进气，直至活塞运动到上止点，此时，进气口应全开，曲轴箱容积最大。 （2）第一行程（进气口开启） （3）第二行程（燃烧膨胀作功） （4）第二行程 （排气口、扫气口开启） 着火后，高温、高压燃气膨胀迫使活塞从上止点向下止点移动，进气口逐渐关闭，曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。 2、第二行程： 当活塞顶打开排气口时，缸内压力仍有0.3~0.6MPa，故