英国新城运动幻灯片.pptVIP

1、密尔顿·凯恩斯 新城 英国第三代新城密尔顿·凯恩斯位于伦敦与伯明翰之间。东南距伦敦80公里，西北距伯明翰100公里。原人口4万人，1967年开始规划，1970年开始建设。为适应附近地区人口增加和疏散伦敦的工业和人口，规划人口25万人。 密尔顿·凯恩斯是独立的新城，被誉为英国第三代新城的代表，并声称将适应21世纪城市生活的要求。 新城面积约8870公顷，大体上是一个不规则的四方形，大部分地区地形起伏。 密尔顿.凯恩斯 规划 规划目标 规划设计者对社会、经济、就业、住房、交通医疗、教育、文娱、工农业等问题进行研究后，提出了6个规划目标： 1）使它成为一个有多种就业而又能自由选择住房和服务设施的城市； 2）是建立起一个平衡的社会，避免单一阶层的集居地； 3）使它的社会生活、城市环境、城市景观能够吸引居民； 4）使城市交通便捷； 5）让群众参与制定规划，方案具有灵活性； 6）使规划具有经济性，并有利于高效率的运营和管理。 规划特点 1）? 土地使用与交通紧密结合 城市无严格功能分区。工业企业和其他企事业在市内采取分散布局的方式，即大的工厂较均匀的分布于全市，小的工厂安排在居住区内。非工业性的大的就业中心，如医疗中心、高等院校等分散在城市边缘地带（图）这就可以把交通负荷比较均匀的分散开。 2）? 活动中心布置在环境区边缘 新城的棋盘式道路将城市分成面积大约为1 km2 的环境区。每个区的面积约100～120 ha ，大约住5000人。改变了过去把活动中心如商店、学校等安排在区的中心的做法，而是安排安排在环境区主要道路中段，并与公交汽车站、地下人行道结合在一起。每个环境区四周有4个活动中心，每个家庭可按不同需求自由选择活动场点。 3）? 交通系统的高效利用和经济性 市内结合现状铁路、道路和河湖走向，修筑纵横交错、干道宽度为80米的方格形干道网，并采用了最经济有效的 1 km 路网间距。行人和自行车穿越干道时，需经过旱桥或地道。公共交通采用公共汽车。 干道网还与河流、运河一起，组成了全城的绿化系统。由于结合原有的丘陵地形和河流的走向，不少道路都有较大的扭斜转弯和起伏，道路两旁的植物组成浓密的“绿墙”，以减少废气和噪声对路旁低层住宅的干扰。 城市的对外交通也是高效能的。新城中心地带有铁路和高速公路穿过。城西边缘有另一条高速公路。郊区有机场。 4）? 突出景观效果 密尔顿·凯恩斯有美好的景观效果。市中心区占地200 ha ，服务内容齐全，有市政厅、法院、图书馆等市级机关和文娱设施，还有占地12 ha ，建筑面积12万㎡的购物中心（图）这是世界上最现代化的超级市场，为城市居民提供了具有郊区风貌的室外广场和全天候的内院和玻璃暖廊。整个城市具有传统的田园特色，签发哦绿化布置。要求在主要道路上的景观，虚实交替，并使每个路段各有特点，避免雷同。市内保留着一些古建筑、古村舍。有的与新建筑结合，和谐成趣；有的与大自然结成一体，交相辉映。 密尔顿.凯恩斯购物中心 2、兰开夏新城 英国70年代规划建设的新城，具有代表性的是Lancashire。它把该地区分散的城镇——莱兰德、乔奇、普雷斯顿，用高速交通线连贯起来，成为一体，并把中新城市的功能分散出去。人口规模拟发展到40万人。每个城镇分别为行政、工业和社会中心，被称为“城市群”。 英国第三代新城特点 认识到第三产业的必要性 中心城市的发展在很大程度上是由于第三产业对人口的吸引。 这期间，一些列的研究报告表明持续人口增长要求制定积极的区域战略，其范围包括城市也包括城市周边关阔地区 已建英国新城在开发和布局上的特点 一.住宅发展 1.住宅形式和密度 新城开发的初衷是吸引人口，为此，新城规划首先强调住宅对居民的吸引力 提供各类住宅供居民选择 密度一般应低于中心城市 0.4公顷土地居住15人 2.住宅施工 工厂化施工的方式 经济成本低。适合大范围、建筑类型较少的城市开发 3.房屋出租 传统的英国城市房子自有率是68%左右 新城在50%左右 开发公司拥有 4.针对性的住宅 特殊人群 如老人、单亲家庭等 优惠政策鼓励 5.住宅绿化 强调住宅区的各类绿化和景观 二.工业布局及就业 1.工业布局 避免上、下班交通拥挤 企业用地分置 城市的边缘地区