2016三级地方课程洞头大桥和温州大桥.pptVIP

半岛工程 　　　 　　　 三盘大桥 三盘大桥：从洞头往温州方向走，这是五岛相连工程的第一座大桥。三盘大桥连接洞头本岛和三盘岛，桥长762米，宽9.5米（七座桥的宽度是一样的，下面经过另六座桥，不再介绍宽度了）。桥梁主跨为连续梁，引桥为简支梁桥。大桥桥墩钻孔深达87 米，钻孔灌注桩采用冲击成孔施工成功，全国尚属首例。值得介绍的还有：三盘大桥桥墩钻孔施工时，需要优质黏土泥浆护壁，为了保证质量，工程指挥部和施工单位用不同的黏土经多次试验，都不理想。最后通过反复比较，不远万里从江西景德镇运来黏土，保证了施工的成功，从中可看出工程指挥部对于这个“勒紧裤腰带，造福下一代”的德政工程，抱着高度负责的态度。 　　三盘大桥的两侧，是网箱养殖区，搭建在网箱上的彩色本屋是养民们生产生活的临时性住所。船过浪翻，屋随浪动，别有一番情调。海洋是养民们的蓝色土地，耕海牧渔，是海洋经济的一个亮点。 洞头大桥 洞头大桥：现在我们的车驰骋在七桥中最长的洞头大桥，它连接三盘岛与花岗岛，全长1500米。桥梁主跨为连续钢构，引桥为简支桥梁。这座大桥为五岛相连控制性工程，施工难度最大，它的主墩桩基深超100米。为国内跨海大桥之最；它的主跨连续钢构跨径居浙江省第二。施工中精益求精，主桥128米跨径连续钢构合龙时，合龙段两端高差仅为1毫米，精确度为规定的20倍。这座大桥于1998年10月6日开工，直至2002年4月竣工，历时三年半，总投资为1亿多元。 花岗大桥 状元大桥 状元大桥、花岗大桥：状元大桥，它连接了状元岙岛和中屿岛，采用的是现浇连续梁桥结构型，长160米。而花岗大桥，则连接中屿岛与花岗岛，长150米，结构为中承式钢管拱型，住跨达141米，是浙江省同类型跨海桥梁跨径最大的。别看它桥不长，但施工难度大，前后工期达一年半。? 　　钢管拱型形似彩虹，所以许多游客朋友亲切地称花岗大桥为彩虹桥，是游客留影、新婚拍照的好地方。花岗岛的花岗村，有保存较好的渔家村落。大家一定注意到：渔村老的房子，多为石墙到顶，灰瓦覆盖，瓦片上垒着小石块。这是因为海岛风大，为防止瓦片飞走而采取的办法，是渔村老建筑的特色之一。 状元岙深水港区：我们已经观赏了四座大桥，下面还有三座将在经过时陆续介绍。半岛工程的重要组成部分状元岙深水港区就在状元岙岛，目前正在建设中，所以在这里作一下介绍。洞头列岛具有良好建港条件的岸线约27公里，其中可建万吨级以上泊位的深水岸线有15公里，可布置1—20万吨泊位码头90个左右，而状元岙深水港则为主要港区，可用岸线10公里，进港航道自然水婶10米以上，距国际航道仅30公里，15万吨级巨轮可全天候通航靠泊，20万吨级以上可候潮进港。整个港建成后，年吞吐量可达400多万标箱，成为温州以外贸远洋集装箱和国际大宗散货运输为主的大港区。现在，两个5万吨级（兼靠10万吨级）的集装箱泊位码头已与2004年12月28日动工建设。工程总投资9.6亿元，年设计吞吐能力70 万标箱。满足第五代、第六代集装箱船舶全天候进港。这个工程的建成，将改变温州港无大型集装箱专用泊位的历史。 深门大桥 深门大桥：这座桥连接状元岛和深门山山岛。状元岙岛是乡建制，叫元觉乡。深门大桥长213米，属钢筋混凝土箱型拱桥，桥主跨160米，是目前国内同类桥梁中跨径最大的海上大桥，七节段悬索安装单榀重量为全国第一。这座桥是七桥中最早开工的，费时一年半。 ? 　　深门是洞头从海路通往温州的主航道，站在桥上可见到高速快艇由远及近从桥下疾驰而过，激起的白色浪花与碧海蓝天绿树相映，十分秀美。 窄门大桥 窄门大桥：现在经过的这座桥是窄门大桥，连接刚才经过的深门山岛和前面的浅门山岛，这两个都是无人居住的小岛。窄门桥长126米，窄门桥和浅门的桥型是一样的，长度也差不多。 浅门大桥 浅门大桥：这是七桥中的最后一座桥——浅门大桥，它连接浅门山岛和霓屿岛，桥长130米，采用简支梁桥结构形式。桥头竖有仿古牌坊，牌额桥名“浅门”二字为原中央军委副主席张震所题。将军书法，虎虎有生气。 五岛相连工程从1996年12月开始动工， 2002年5月全部建成，历时六年半，总投资3亿元。这一工程的建成，不仅使洞头岛的面积增加了一倍多。全县的73%的人口直接受益，从根本上解决了岛际交通的困难，促进了海岛资源的综合开发。五岛相连体现了“小县办大事”的洞头精神。1996年动工造桥时，全县当年的财政收入仅3660万元，这点收入，对于造桥所需的投资，也仅是杯水车薪。但是海岛人不等不靠，县委定决策，人大作决议，政府巧运筹，政协出主意，群众踊跃捐资，省市大力支持，那几年，全县捐资造桥的热潮一浪高过一浪。机关干部连续三年每年捐献一个月工资；有的老人捐出了珍藏多年的结婚金戒指；洞头籍的青年企业家，夫妻双双千里返乡，献上 30万元；一个参加过解放洞头的外地老战友捐款寄了信，