石油管道保护施工方案.docVIP

杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程 石油管线保护施工方案 编制依据 《省发改委关于杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程项目建议书批复的函》（浙发改函[2010]252号）； 杭州市交通规划设计研究院编制的《杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程石油管线方案设计》； 杭州市勘测设计研究院出具的《杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程萧油管线探测管线点成果表》； 管道企业提供的相关资料； 工程区域现场勘查资料； 杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程建设管理处委托浙江省安全生产科学研究院进行的《杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程与萧山油库输油管线的安全影响评估》。 概述 项目简介 杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路工程起点位于杭州绕城下沙互通，终点拟定为江东大桥东桥头，接江东大桥东接线。线路全长约6.432公里，其中新建高速公路里程约2.782公里，新建复合互通1处, K2+782-K6+432段利用已建的江东大桥及接线。工程按双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米，桥梁宽度31.5米。 目前，江东大桥以西侧杭州绕城高速公路下沙互通收费站出口拥堵情况严重，通行能力极不顺畅，且下沙互通进出口匝道、文汇路、德胜快速路形成多路交叉，道路拥堵、交通组织混乱，容易发生交通事故。本项目的实施将从根本上改变该区域道路拥堵的现状，将钱塘江两岸的杭州经济技术开发区、大江东新城区块紧密联系在一起。 萧山油库输油管道概况 萧山油库为省内储油量最大的一座油库，也是杭州萧山机场的配套设施。油库石油管线连接镇海炼化厂和萧山南阳，途经6个县、市、区，总长153．4公里。其中石油管线在下沙互通区域，管位为东西走向，管线在穿越下沙互通区后，沿着现状下沙收费站边线往西至文汇路。石油管线在穿越文汇路后，沿德胜东路往东至江东大桥，同时部分石油管道已埋设在德胜东路行车道下。 萧山油库输油管道是2001年3月开工建设，于2002年7月完成全线辅设，全长42Km，年最大输送量为105万吨，采用目前国际通用的常温、顺序、密闭输送工艺，2003年6月4日正式投用一次成功。管道直径273mm，壁厚5.6 mm，设计压力2.5MPa，管线材质为高频直缝电阻焊钢管，管道防腐采用加强级溶结环氧粉末涂层。 石油管线保护措施设计 本项目主线部分桥墩及C匝道部分桥墩在今后实施时，对现状石油管有一定的影响。本项目管道保护方案由杭州市交通规划设计研究院设计，根据工程实际情况，对石油管线提出以下方案： 保证现状管线不变，通过对桥梁桩基位置进行调整。调整后管道与拟建桥梁桩基最小距离不小于5米。 保护管段一（现状下沙收费站至文汇路（文海路）段） 该路段涉及主线总长约200米，涉及工程主线桥0号台、1～5号墩。由于该路段现状石油管道覆土深度较浅为1.3～3.5m(SY3～SY6)。该路段采用对主线桩基进行调整，确保桩基与石油管线有5米净距，同时根据桥面标高情况，对该路段采用承台接盖梁的形式。 桥墩与输油管道关系（保护管段一） 名称 管道与临近左侧桥墩净距（m） 管道与临近右侧桥墩净距（m） 管道埋深（ m） 主线桥1号墩 5.2 8.653 1.30 主线桥2号墩 6.7 5.2 3.10 主线桥3号墩 5.2 5.337 2.96 主线桥4号墩 5.2 6.037 3.56 主线桥5号墩 5.2 无 3.56  图2-6　石油管线保护平面图（管段一） 保护管段二（文汇路（文海路）至互通收费站段） 该路段涉及E匝道总长约190米。该路段现状石油管道覆土深度较浅为3.0～3.5m(SY14～SY17)。而E匝道为路基段，因而对于该路段的油管采用钢筋砼盖板型式进行保护处理（保护方案图纸见附图）。 该段管道部分原已位于德胜东路路基下方，是否已有做过保护。 图2-7　保护管段二所在位置照片  图2-8　　石油管线保护平面图（管段二）  3.4.3保护管段三（文淙路至文澜路（云涛路）段） 该路段涉及C匝道总长约100米，涉及本工程C匝道1号桥6～9号墩。该路段现状石油管道覆土深度较深为7.5～9.4m(SY23～SY25)。而C匝道1号桥承台地梁高为3.5米，因而该段地梁可埋置于地下。 保护方案设计考虑到挖机对石油管线的影响，建议对地梁最下层的0.5米采用人工挖掘，以避免对石油造成扰动。 表3-2 桥墩与输油管道关系（保护管段三） 名称 管道与临近左侧桥墩净距（m） 管道与临近右侧桥墩净距（m） 管道埋深（ m） C匝道1号桥5号墩 5.2 无 7.50 C匝道1号桥6号墩 5.2 5.2 7.50 C匝道1号桥7号墩 5.2