高边坡数专项方案.doc

两江新区龙盛片区与渝万、渝利铁路交叉道路工程 高边坡施工专项方案 中国中铁 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司 两江新区龙盛片区道路工程项目经理部 二〇一二年十二月  目 录 一、 工程概况 0 （一）、工程概述 0 二、 编制依据 3 三、施工方法及工艺技术措施 3 炮孔密集系数：K=a/W=0.67 4 四、施工进度计划 16 六、主要材料进场计划 17 七、管理人员及劳动力计划 17 现场管理人员及工人配备表： 18 八、安全技术措施 18 10施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。 23 九、质量保证措施 23 十、工期保证措施 25 3、加强组织管理，科学安排施工 25 十一、环境保护措施 27 1、环境保护控制体系 27 2、环境保护措施 28 十二、文明施工 28 十三、安全经费投入计划 28 （一）、本年度安全生产资金计划 28 （二）、进场至今实际投入资金 29  两江新区龙盛片区与渝万、渝利铁路交叉道路工程 高边坡施工安全专项方案 工程概况 （一）、工程概述 项目建设区域位于位于两江新区龙盛片区鱼复工业园，包含刘鱼路、5-1号路、唐复路东西线、十二联络线等4条市政道路，是园区内南北向骨架道路，与在建渝万铁路、待建渝利高速铁路交叉。 项目共分四个节点工程，相互独立。其中刘鱼路位于整个项目的西侧，以道路形式上跨在建渝万铁路、待建渝利铁路；5-1号路和唐复路东西线位于项目中部，都以桥梁形式下穿在建渝万铁路、待建渝利铁路，同时唐复路东西线以路基形式下穿5-1号路；十二联络线位于项目东侧，以道路形式下穿在建渝万铁路、待建渝利铁路。 刘鱼路：起于一横线以北柏林湾附近规划平交口，道路呈北一南走向，上跨一横线、渝万及渝利铁路、唐复路东西线、渝宜高速，止于渝宜高速南侧规划平交口，道路总长约4.01km，为城市次干道II级，路幅宽度为26m，双向四车道，设计行车速度40km/h。本次工程实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K1+500～K2+200,长700m；为二级坡，坡度1:0.75，最高23m。 5-1号路：起于‘白桥湾’下穿一横线规划节点，道路呈西北—东南走向，于茅草湾附近下穿渝万、渝利铁路，止于与盛安路规划平交口，道路总长约1.7km，为城市次干道II级，路幅宽度为32m，双向四车道，设计行车速度40km/h。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K0+920～K1+340,长420m。 唐复路东西线：起于御临河西岸柏舒路，向西南方向延伸，于茅草湾附近下穿渝万、渝利铁路，止于刘家湾附近已实施唐复路东西线规划平交口，道路总长约1.637km，为城市主干道I级，路幅宽度36m，双向六车道，设计行车速度60km/h。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K0+780～K1+040，长260m。 十二联络线：起于御临河北侧“斑竹林”附近，向南延伸，跨越御临河，于银盆附近下穿渝万、渝利铁路，向南跨越规划水系、上跨渝宜高速、既有渝怀铁路及在建渝怀二线铁路，止于庙坝车站南侧与庙复路规划平交口，道路总长约4.732km。道路在渝宜高速以北段落为城市快速路，设计速度80km/h,路幅宽度分别54m,双向八车道；渝宜高速以南段落为城市主干道I级，设计速度60km/h，路幅宽度36m，双向六车道。先期实施道路与渝万、渝利铁路交叉节点K1+450～K1+860，长410m；我部只施工K1+530～K1+680段，为二级坡，坡度1:1和1:1.5，最高22m。 （二）、主要高边坡工点 1、高边坡分布 起讫里程 位置 长度（m） 工程概况 LYK1+870-LYK1+970 左侧 100 锚杆框架粱护坡 LYK1+890-LYK2+070 右侧 180 锚杆框架粱护坡 12LLK1+530-12LLK1+630 左侧 100 锚杆框架粱护坡 12LLK1+530-12LLK1+610 右侧 80 锚杆框架粱护坡 2、重要控制工点介绍 LYK1+870-LYK1+970左侧边设计最高边坡20米，LYK1+890-LYK2+020右侧设计最高边坡23米，位于断面，坡率为1：1.5，1：0.75。边坡分级高度10米，平台宽度2米。第一级边坡坡率1：0.75(逆层边坡),锚杆框架梁防护。第二级边坡为方格骨架内客植草护坡，第一级边坡防护，上下面两排锚杆长度为8米。其余边坡为方格骨架、液压喷播植草和拱形骨架内植草护坡。 12LLK1+530-12LLK1+630左侧设计最高边坡20米，12LLK1+530-12LLK1+610右侧设计最高边坡10米，位于断面，坡率为1：1.5，1：1.边坡分级高度10米，平