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射频识别技术在公交站车辆管理中的应用 作者：蔡振辉 来源：RFID世界网 2010-05-17 09:34:46 摘要：公交智能化管理系统应用射频识别技术等信息化手段改变现行落后的公交站场车辆管理模式，提高公交站场车辆管理水平、运行效率和城市公共交通服务水平将是政府今后大力支持发展的方向。射频识别技术的应用可有效实现数字化、智能化的城市公交站场管理，提高公共交通运营管理效率和社会服务水平，为政府在城市公共交通管理决策方面提供有效的数据支持，为城市公共交通科学管提供信息化技术手段，也是我国公交智能化建设的重要方面之。 关键词：射频识别 ? 射频识别技术 ? 车辆管理 ? 公交智能化 ? 　　一、概述 　　目前，信息化在国内外经济、政治、文化等各个领域受到的重视和推广说明信息科学技术在各个行业扮演了非常重要的角色。信息科学技术的革命为建立城市公共交通智能化和网络化管理体系的建设提供了基础技术和必备的先决条件，射频识别技术(Radio?Frequency?Identification，缩写简称为RFID)已被广泛应用于具有“点式定位”特点的交通运输、物流等行业，射频识别技术在公交站场智能化管理方面也可扮演重要的角色。 　　二、射频识别技术的构成、工作原理及优势 　　(一)构成及工作原理 　　射频识别技术是通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，由射频?、读卡器和信号发射天线三个基本部分组成。其工作原理是：当射频卡进入收发天线区域后，发出的加密载波信号被天线接收，经RFID射频读卡器装置接收处理后，向通信模块发送获取的卡信息。 　　(二)射频识别频率 　　RFID发送的频率称为RFID系统的工作频率或载波频率，荩本有四个范围：低频(30～300kHz)、高频(3～30MHz)、超高频(300～2．45GHz)和微波系统(2．45?5．8GHz)。目前市场上常用的载波频率有低频125kHz与133kH?高频13．56?MHz、超高频902～928?MHz和微波2．45GHz与5．8GHz等。后面系统实现主要是采用2．45GHz-2.483GHz频段。?　　(三)射频识别技术具备的优势 　　射频识别技术目前的发展已经比较成熟，应用推广的领域也逐渐增多，应用在公交站场对车辆管理方面，具有其它识别或定位系统所?具备的优势，土要体现在以_卜几点： 　　1．全双工稳定、可靠的无线数据通信．误码率几乎为零。　　2．载波信号穿透力和绕射力极强，标签可固定安装在车辆的任何物体的表面，包括金属、非金属、玻璃的表面等。 　　3．射频卡读写区域无方向性，接收和发射天线无需对准被读取的射频卡。 　　4．具有信息防冲撞功能，可同时识别多辆并排、串道、跨线、爬头等?按规定行走的车载卡，无论车道上前后左右的车辆大小、高低、彼此遮挡，各?均能可靠识别，单套设备可同时读取10个车道通行的?载射频卡信息。 　　5．射频卡超低能耗设计，高能锂电可反复、连续读写高达700万次。 　　6．射频}÷具有低压检测及低压信号报送后台计算机的管理功能。 　　7．射频卡的感应范围(可达300米左右)和通过速度(可达120kM／h)可根据管理需要进行灵活调整，而无需增加设备投资或对设备作大的改动 　　8．射频卡的正常工作不受任何天气变化的影响，适应风沙、雨雪、粉尘、盐雾、灰尘、油污、加油站、加气站等防爆和非防爆的环境。 　　三、射频识别技术在公交站场车辆管理中的应用 　　射频识别技术这种基于“点式定位”的系统可广泛应用于公交站场营运公交车辆进场、?场、落客、候车、加油、加气、洗车、检修、自动抄号识别及电子站牌等方面的管理，实现公交车辆管理的无人值守，有利于协助公交车辆运营体系达到信息通透，将更好地实现“有效监管”和“高效服务”的统一。 　　在公交站场实时采集通过车辆所携带的射频卡信息，并与公交站场的地址信息、运营单位信息、车牌信息、车辆到达公交站场的时间信息捆绑在一起，有效对通行车辆进行远程自动抄 号和联网监管，将实时采集到的数据通过GPRS线网络，实现公交站场与监管中心之间电予数据实时交互，使到达公交站场的车辆信息与监管方对车辆信息的管理实现精确同步，进而提高对公交车辆运营管理的自动化水平。 　　在此之前，我国人口密集、交通比较拥堵的北京、上海、广州、武汉等城市都在公交站场建设中尝试采用了RFID技术。 　　四、系统实现 　　(一)系统组成 　　主要南车载卡射频卡、近端信息采集传输设备、远端数据库服务器、后台数据分析／管理／发布服务器和应用客户端五个主要部分组成。 　　1．车载射频卡 　　车载射频卡安装在公交车辆上，用于存储运营车辆的信息。它是由天线、电源、微处理器和存储器组成。