北王监理大纲.doc

第一章 对本项目的理解和分析 第一节 项目概述 1、项目背景 东莞市北接广州，南接深圳，辐射港澳，东邻惠州市，西与广州番禺区隔江相望，地理位置优越。东莞市是珠江三角洲经济发达的地区之一。由于东莞市处于广州—深圳，广州—香港之间的区位优势，导致城市过境交通及地方对外交通需求巨大。近几年来，随着东莞经济持续、快速、健康发展，交通需求亦随之持续增长；而随着G107扩宽工程的实施、广园东延长线的建成，与之相交的北王公路交通量增长迅速，本路作为东莞公路网结构中的重要组成部分，临近干线路网的相继升级改造使本路通行能力不足的矛盾更显突出。通行能力的不匹配已经阻碍了路网整体性的发挥，现有路网对北王公路的通行能力、服务水平已提出了新的要求，因此北王公路的扩建迫在眉睫。 2、项目特点 旧北王公路是省道S120的一段，建成初期为双向四车道，部分路段后来扩建增加了硬路肩，路基宽度从20~30米不等，中间绿化带为高压走廊，现状路面结构为水泥混凝土路面。经过路面抽芯探查，旧路路面承载能力偏低，其结构为20~22cm厚的水泥混凝土面层和30cm厚的级配碎石。同时调查还发现旧路存在着较严重的路基沉降、路面破损等病害。旧北王公路的路况已逐渐难以满足使用需要。 北王公路的扩建对于进一步完善路网结构，进一步促进东莞市公路网规划的实施，完善公路网布局，充分发挥现有路网的整体功能，加强北部的东西向联系具有重要作用。北王公路的建设将为该地区的经济发展提供高质量的交通保障，对进一步改善本市西北部地区的投资环境，加快西北部地区的经济发展，加速城市化进程提高城市的竞争力，促进东莞市东、西部经济的同步发展具有重要意义。 3、标段划分 北王公路全线长19.227公里，本项目共分八个合同段，本项目的路面工程、交通工程、绿化工程部分单独编制。本项目施工合同段划分见表1-1。 北王公路工程合同段划分表 表1-1 序号 合同段 起终桩号 合同段长度 主要工程内容 1 第一合同段 K0+000~K3+350 3.5Km 路面工程 (含中堂立交) 2 第二合同段 K3+350~K9+800 6.45Km 路基工程 3 第三合同段 K9+800~K13+700 3.90Km 路基工程 4 第四合同段 K13+700~K19+229.14 5.529Km 路基工程 5 第五合同段 路面工程 19.229Km 6 第六合同段 交通工程 19.229Km 7 第七合同段 照明工程 19.229Km 8 第八合同段 绿化工程 19.229Km 4、设计标准 根据《初步设计》批复意见，北王公路计算行车速度按平原微丘的一级公路标准执行，便结合沿线路口较多、道路沿线城市化程度日益提高、混合交通比重大等实际情况，行车速度将难以达到100公里/小时，施工图设计中计算行车速度按80公里/小时进行控制，主车道按双向6车道一级公路标准建设，路基宽度为34.5米，其余技术指标执行交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）中相应的有关规定，主要技术指标见表1-2。 主要技术指标表 表1-2 序号 技术指标名称 单位 数量 备注 1 公路等级 一级公路 2 地形类别 平原微丘 3 计算行车速度 Km/h 80 4 平曲线最小半径 m/处 250/1 5 反向平曲线间最小直线长度 m/处 169.749 6 两平曲线间最大直线长度 m/处 2225.955/1 7 最大纵坡 %/处 3.855/1 8 最短坡长 m/处 200 序号 技术指标名称 单位 数量 备注 9 竖曲线最小半径 凸形 m/处 3480/1 10 凹形 m/处 5800/1 11 路基宽度 整体式路基 m 34.5 小桥、涵洞等与路基同宽 12 分离式路基 m 13 路面宽度 整体式路基 m 24.5 不含人行道 14 分离式路基 m 15 桥涵设计荷载 汽车—超20级，挂车—120 16 特大、大、中桥梁宽度 m 22~42 第二节 沿线自然地理概况 1、地理位置 东莞市位于广东省中南部，珠江三角洲东北部，面积2465平方公里。其北接广州黄埔区、增城市和惠州市的博罗县、南连深圳市，东邻惠阳市，西与广州市番禺区隔江相望。地理位置上处于广东省两大中心城市之间因而十分优越，水陆交通便利。北王公路位于东莞市西北部，经中堂、高埗、石碣三镇至东城区接东纵大道。 2、地形、地貌 东莞市中南部和东南部分莲花山脉丘陵地带，其中中南部的莲花山和大岭山地区地势高，前者高程530米，后者510米；东南部的宝山和走马岗地区为另一地势高的区域，前者高程为459米，后者为