赠品山地车解析秘籍.docVIP

注：本文章所有段落文字都来自百度经验和百度文库仅供参考 目录 山地车配置行业分析………………………..…… 山地车保养知识…………………………………… 碳纤维山地车优缺点………………………..…… 碳纤维的起源与发展趋势……………………… 山地车变速器调整……………………………….. 山地车玩耍技巧…………………………………… 九个一分钟让你成为更棒的爬坡骑士……… 在比赛中获胜的100条…………………………. 山地车配置行业分析 一、车架 一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。 车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。 硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉 全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。 来自百度经验 车架材质又分铝合金的碳纤维的，现在碳架的车比较流行，价格也不算贵，网上也有性价比不错的，要多对比一下同一配置的价格！！！下面来了解一下碳纤维 碳纤维的起源与发展趋势 碳纤维的起源可追溯到19世纪后期，美国人爱迪生（Edson）用碳丝制作灯泡的灯丝，从而发明了电灯，给人类社会带来了光明。但是在20世纪初期，美国通用电器公司的库里基（Coolidge）发明了用钨丝取代碳丝作为灯丝，并?一直沿用至今。 这使得碳丝一度退出了历史舞台。直到20世纪50年代，在美苏冷战和争霸的时代背景下，为了解决战略武器的耐高温和耐烧蚀材料，碳纤维再次进入人们的关注视角。 并自此以后，在材料科学领域掀起了碳纤维研究与开发热潮，各种有机纤维被用来尝试制备碳纤维。经过几十年的发展，形成了聚丙烯腈（PAN）、沥青和粘胶三大原料体系。其中，PAN基碳纤维因其生产工艺简单、生产成本较低和力学性能优良的特点，已成为发展最快、产量最高、品种最多以及应用最广的一种碳纤维。? ?目前，PAN碳纤维市场用量最大，按力学性能可分为高模量、超高模量、高强度和超高强度4种碳纤维；按用途可分为宇航级小丝束碳纤维和工业级大丝束碳纤维，其中小丝束初期以1K、3K、6K（1K为1000根长丝）为主，逐渐发展为12K和24K，大丝束为48K以上，包括60K、120K、360K和480K等。? 国外PAN基碳纤维的研究与开发开始于20世纪60?年代。起初，碳纤维主要用于军工和宇航，经过40余年的发展，其应用领域正在向工业领域和普通民用领域扩大。世界PAN?基碳纤维生产厂商主要有日本Toray（东丽）、Toho（东邦）、Mitsubishi?Rayon（三菱人造丝），美国Hexcel（赫克塞尔）、Amoco（阿莫科）和Zoltek（卓尔泰克）等公司。沥青基碳纤维主要生产厂商有日本Mitsubishi?Chem（三菱化学）、Kureha?（吴羽）、Donac与美国Amoco?公司。 碳纤维特性： 碳纤维具有十分优异的力学性能，?低密度、?耐高温、?耐腐蚀、?耐摩擦、?抗疲劳、震动衰减性高、?电及热传导性高、热膨胀系数低、光穿透性高，非磁体但有电磁屏蔽性等。 碳纤维车架的特征是「轻、钢性好、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。碳纤维车架具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。 (1). 碳纤维车架重量轻 碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。 (2).冲击吸收性好 利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。 (3).车架 碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架 车架缺点 (1).复杂的应力计算构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。 (2).难于更改尺寸 由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。 (3).老化 使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。 来看一下套件在全世界的高档上面，装的最多的就是一个