2012年月中国新能源汽车产销报告.docVIP

2012年9月中国新能源汽车产销报告 　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至9月份国内主要乘用车企业已销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。进入第三季度，尽管受到抵制日系车的影响，但总体下滑幅度并没有预期那么明显。9月份，国内主要新能源乘用车共售出963辆，较8月份(1065辆)减少了102辆，其中纯电动车348辆、混合动力车615辆，如果加上江淮汽车本月交付的510辆第三代同悦“爱意为”的话，电动汽车将是自5月份以来首次在销量上超过了混合动力车。 　　不久前，全球著名的管理咨询公司麦肯锡发布了全球电动汽车指数(EVI)，其中关于中国的部分引起了轩然大波这份报告显示，中国上半年仅售出588台电动车(第一季度售出343台、第二季度售出235台)，并认为中国是“是所有市场中下滑最大的国家”。然而根据中国汽车工业协会公布的不完全统计数字，2012年1至5月，国内主要生产厂商共销售新能源车型3784辆，其中纯电动汽车1970辆，混合动力汽车1814辆，显然，中汽协的数据还没有包含那些非量产车型的定点投放、以及数量庞大的低速电动车。尽管无法知晓麦肯锡的数据出处，但电动汽车时代网数据中心推测，麦肯锡采用的很可能是比亚迪e6电动车上半年的数据(1-6月共销售607辆，仍有部分出入)。不少人说今年中国新能源汽车“有些冷”，而按照科技部高新技术中心交通处副处长、电动汽车重大项目管理办公室副主任甄子健的话说：“现在并不是说我们有大批的车推不出去了、而是处于一个新生事物发展的必然阶段，与其说冷、还不如说大家更务实了。” 　　随着“钓鱼岛”事件的持续发酵，“抵制日系车”的行为对车市的影响也开始显现在统计数据上。9月，我国乘用车共销售131.56万辆，环比增长7.93%，同比下降0.30%，自今年2月以来月度同比首次下降。9月汽车市场低迷的主要原因在于日系车销量的大幅下滑，而这一情况对日系混合动力车型同样影响不小。。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，日系车销量的下降是长期积累的结果，很可能会延续一段时间。 　　据美国媒体TheTruthaboutCars(TTAC)消息，日产、丰田、本田等日系车在华市场份额缩水10%，但事实上，中国本土车企受损是最严重的。据《日经新闻》报道，中国汽车销量排行第二的汽车制造商东风汽车(600006,股吧)集团(Dongfeng Motor Group Co.)和销量第六的广州汽车集团(Guangzhou Automobile Group Co.)的股价受到重挫，至九月中旬，已经跌了16个百分点。这是因为中国汽车企业对日系车的依赖比在华日系车企要大。 　　在日前举行的“2012中国国际新能源汽车产业促进推广周”上，广汽一口气展出了四款新能源车型，然而，面对日系车遭抵制、广州摇号新能源车百分百中标的双重利好，广汽集团(601238,股吧)依然不敢大举出手。广州汽车集团有限公司总工程师徐吉汉告诉电动汽车时代网记者：“今年我们会投放200辆四驱传祺混合动力车……但是面向个人销售还在考虑，因为研发成本很高，但是现在凯美瑞(尊瑞)卖20多万(最低配25.98万元)，我们上市就非得比他们便宜不可，如果量小的话是划不来的……所以还在研究。” 　　而下面的数字也将告诉我们，中国新能源汽车的推进，如果想以“抵制”谁来完成，那是完全靠不住的： 　　一、综述 数据来源：中国汽车工业协会 制表：电动汽车时代网 　　根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1至9月份国内主要乘用车企业已销售新能源汽车6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。需要特别指出的是，江淮、众泰、北汽等整车厂商都进行了数量不小的电动汽车投放，但由于数据不完整，因此并未列入每月的统计数字中，但仍会列入年度报告中。进入第三季度，尽管受到抵制日系车的影响，但总体下滑幅度并没有预期那么明显。9月份，国内主要新能源乘用车共售出963辆，较8月份(1065辆)减少了102辆，其中纯电动车348辆、混合动力车615辆，如果加上江淮汽车本月交付的510辆第三代同悦“爱意为”的话，电动汽车将是自5月份以来首次在销量上超过了混合动力车。 数据来源：中国汽车工业协会 　　在政策方面： 　　8月6日，财政部、科技部、工信部、国家发展改革委联合印发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》。本次扩大推广将采取集中招标方式，选择一批节能减排效果显著、性能稳定的混合动力公交客车产品，由中标企业在非试点城市内进行推广。中央财政对相关单位购买混合动力公交客车给予一次性定额补助，由生产企业在销售时兑付给购买单位。推广目标为3000-5000辆，四部委将根据市场推广情况明确截止时间。据悉，本次扩大推广将采取集中招标方