第13章滑动轴承..ppt

F F F F v F v v v h1 a a h2 c c v v h0 b b F 13-6 液体动压滑动轴承 一、液体动压润滑形成原理 结论：平行板之间不能形成 压力油膜，收敛的楔形间隙可 以形成压力油膜。 形成动压油膜的必要条件： 1.相对滑动表面之间必须形成收敛的楔形间隙（通称油楔）； 2.两工作面间要有一定的相对滑动速度，并使 润滑油从大截 面流入，从小截面流出； 3.间隙间要连续充满具有一定粘度的润滑油或 其它粘性流体。 二.径向滑动轴承动压油膜形成过程 b) n=0 轴与轴瓦接触 n≈0 摩擦力使 轴颈爬升 形成油膜 油膜压力将 轴颈浮起 正常运转 轴颈在平衡 位置旋转 F ∑ Fy =F ∑ Fx ≠ 0 ∑ Fy =F ∑ Fx = 0 径向滑动轴承动压油膜的形成过程： 静止 →爬升 →将轴起抬起 →质心左移 →稳定运转 e 不同宽径比时沿轴承周向和轴向的压力分布 机械设计基础-滑动轴承 机械设计基础-滑动轴承 机械设计基础-滑动轴承 机械设计基础-滑动轴承 非液体摩擦滑动轴承的设计计算 13-5 液体动压滑动轴承简介 13-6 滑动轴承的结构形式 13-3 轴瓦及轴承衬材料 13-4 润滑剂和润滑装置 13-2 摩擦状态 13-1 1.了解摩擦磨损及润滑相关知识 2.掌握滑动轴承的结构和材料 3.了解非液体润滑轴承的设计计算 4.掌握液体润滑工作原理 5.了解静压轴承和空气轴承 本 章 基 本 要 求 13-1 摩擦状态 一、分类 1、根据轴承工作的摩擦性质分 滑动(摩擦)轴承 滚动(摩擦)轴承 2、根据承载方向分 径向轴承 推力轴承 边界摩擦：极限状态、边界膜作用； 液体摩擦：两表面完全隔开； 非液体摩擦（混合摩擦）：部分固体凸峰接触； 3、根据轴承摩擦状态分（p227，图13-1） 干摩擦：两表面直接接触； 干摩擦 液体摩擦 边界摩擦 对于要求低摩擦的摩擦副，液体摩擦是比较理想的的状态，维持边界摩擦或混合摩擦是最低要求； 对于要求高摩擦的摩擦副，则希望处于干摩擦状态或边界摩擦状态。 摩擦：一物体与另一物体直接接触，当两者间有运动或有运动趋势时，接触表面要产生切向阻力（即摩擦力），这种现象称为摩擦。 磨损：使摩擦表面物质不断损失的现象称为磨损。 单位时间里的磨损量称为磨损率。 摩擦学----研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。 摩擦--相对运动的物体表面间的抵抗滑动的切向阻力； 磨损--由于摩擦而造成的物体表面材料的损失或转移； 13-2 润滑剂和润滑装置 一、摩擦、磨损（ friction and abrasion） 磨粒磨损 磨损的分类： 疲劳磨损 粘附磨损 冲蚀磨损 腐蚀磨损 微动磨损 磨损类型 按磨损 机理分 按磨损表面外观可分为 点蚀磨损 胶合磨损 擦伤磨损 磨粒磨损 粘附磨损 疲 劳 磨 损 二、润滑（lubricant） 作用：减少摩擦损失、减轻工作表面的磨损、冷却、吸振等 常用润滑剂：润滑油、润滑脂、固体润滑剂 润滑油：液体，用途最广泛 润滑脂：半固体，润滑油＋稠化剂，一般用于中低速 固体润滑剂：主要用作油、脂的添加剂，也可单独使用，如石墨, MoS2, PTFE(聚四氟乙烯)等 润滑油的性能指标及选择 性能指标： 粘度——液体流动时内部摩擦阻力的度量。 动力粘度（绝对粘度）:相距1ｍ，面积各为1ｍ2的两层平行液体间，产生1m/s的相对移动速度时，所需施加的力为1N，则这种液体的动力粘度为1Pa·s 运动粘度:液体的动力粘度与同温度下密度的比值 运动粘度是最重要的性能指标，也是选择润滑油的主要依据 油性——也称润滑性，表征油中的极性分子对金属表面的吸附性能。油性好则摩擦系数小 凝点——反映润滑油的低温工作性能 闪点——反映润滑油的高温工作性能 润滑脂的性能指标及选择 针入度(稠度)——用一特制重1.5N锥形针在25°C恒温下5s内刺入润滑脂内的深度。标志润滑脂内阻力的大小和受力后流动性的强弱 滴点——温度升高时，润滑脂第一滴掉下时的温度，表征润滑脂耐高温的性能 耐水性——润滑脂与水接触时，其特性的保持程度 润滑脂的选择原则： 压力大、速度低——小针入度，反之选针入度大的 润滑脂的滴点应高于轴承工作温度20~30℃，以免流失 在有水或潮湿场合，应选防水性的润滑脂 三、润滑装置 润滑方式 人工给油； 油杯滴油； 浸油润滑、飞溅给油； 用油泵