第5章动力传动系统仿真-1..pptVIP

k=2，太阳轮输入，行星架输出，齿圈固定， 太阳轮和行星架惯量均为0.1kgm2 6.仿真模型 三、行星齿轮机构模型 仿真工况： 初始转速：1200(r/min) 输入转矩：100+50sin(1200/60*2*pi) (Nm) 负载：300 (Nm) 例1：单行星排仿真。 三、行星齿轮机构模型 动力学模型： 仿真模型： 三、行星齿轮机构模型 三、行星齿轮机构模型 输出转速仿真结果： 仿真工况： K1=2.22 k2=1.84 各部件惯量＝0.1kgm2 输入转矩：100Nm 负载转矩：80Nm 输入初始转速：1200(r/min) 三、行星齿轮机构模型 例2：双行星排仿真。 三、行星齿轮机构模型 * 双离合器自动变速器系统主要由双离合器、变速器、双离合器执行机构、变速器换挡执行机构、ECU和各种传感器等组成。DCT的基本原理相当于采用两套变速器和两个离合器。一个变速器处于工作状态时，另一变速器空转。通过两个离合器的切换来实现两变速器交替进入工作状态，可在动力无切断、时间很短的情况下完成换挡。 大众迈腾、奥迪TT、高尔夫R32等 Ricardo公司 布加迪-威龙（Bugatti Veyron） 格特拉克 福克斯、沃尔沃等车型 ZF公司 运动型7速DCT LuK公司 大众速腾 福特汽车公司 福克斯、嘉年华 离合器转矩的动态特性给离合器的控制带来了巨大的困难。离合器传递转矩