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第三章 锚设备 第一节 锚设备的组成与作用 第二节 锚的种类与结构 第三节 锚链的种类,组成与标记 第四节 锚机的种类,结构与要求 第五节 锚设备的配备,试验,检查和保养 第六节 锚设备的操作 第一节 锚设备的组成和作用 一 锚设备组成 1、锚 是锚设备在锚泊时中产生抓驻力(锚泊力)的重要设备。 2、锚链 是连接于锚和船体之间的链条，用于传递和缓冲船舶所受的外力。在锚泊的时,出链适当长度时,卧躺海底部分的锚链也能由与接触底质的摩擦而产生部分抓驻力. 3、锚链筒(hawse pipe) 锚链进出以及收藏锚干的孔道。 由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。 锚链筒直径约为链径的10倍左右，其上下口一般均设有锚唇，（用钢板或铸钢制成的锚唇外缘的圆弧半径一般应不小于锚链直径的12倍），其作用是减少锚链与上下口的磨损。筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。 锚链筒应能满足收锚时使锚爪紧贴船壳，锚干连同转环一起留在锚链筒内。抛锚时使锚干易于脱出锚链筒。此外，锚链筒的下口应离满载水线有一定距离，以减少航行时船首波浪冲击锚体。锚链筒的位置距船舶中线有适当距离，以免起锚时锚爪卡在首柱上。商船锚链筒轴中心线和铅锤线约成30~40°；和中线面约成5~15°。 甲板链孔处设有防浪盖，以防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全。有的船在甲板链孔处设有导链滚轮，以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。 为了减少由锚引起的水和空气阻力，以及锚爪击水引起的水花飞溅，一些低干舷船或快速船在舷边链孔处做成能收藏锚冠及锚爪的锚穴，其形状有方形，圆形，伞型等。 4、制链器(bow stopper) 设置在锚机和锚链筒之间 用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；锚泊时，承受锚链张力以保护锚机 1)螺旋制链器 由两块夹板和带摇柄的有正倒螺纹的螺杆组成。当转动摇柄使夹板夹紧时，即将锚链夹住；反之，松开夹板，锚链即可松出或绞进。它动作缓慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大中型船上。 2)闸刀式制链器 其结构简单，操作迅速.但在尺寸大时显得笨重。一般只在中小型船上使用。 3)链式制链器 由一个链钩、一个伸缩螺丝和一段短链所组成。它用卸扣固定在甲板上，使用时，将链钩钩在一个水平链环上，然后收紧伸缩螺丝，即可拉住锚链。一般它与螺旋制链器配套使用，作为螺旋制链器的辅助设备 5.锚机 抛、起锚的机械，也可作船舶绞缆用。 6 锚链管(spurling pipe) 是锚链进出锚链舱的通道，位于链轮下方，正对锚链舱的中央。直径约为链径的7～8倍。上口设有防水盖板,开航后应关闭，以防海水进入锚链舱。 7 锚链舱(chain locker) 是存放锚链的舱室。一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面，其形状为圆形或方形。左右锚链舱是分开的，舱底为花钢板，上铺木衬板。舱内设有污水井和排水管系以排除积水，防止锚链锈蚀。舱壁上设有人孔和壁梯供人员进出锚链舱 8:弃链器 在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置.一般设置在人员易于到达的地方,其装置应能保证在紧急情况下能迅速可靠的脱开锚链.常见的有: 1)横闩式弃链器 其结构简单，使用方便，紧急情况下只要敲出横闩即能松脱末端链环。图为装在甲板上的弃链器。通常外罩一个水密盖，既可达到水密，又能防止不慎触碰而松脱。 2)螺旋弃链器 利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结构较复杂。但使用安全可靠，即使锚链绷紧时也容易松脱。手轮设在锚链舱外部易于到达的地方，并能由其迅速解脱锚链。图为装在锚链舱舱壁上的弃链器。 二、锚设备的作用 1.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、候潮、等待检疫等需要在锚地抛锚停泊。 船舶抛锚后，在外力作用下，拖着锚和锚链移动，最后使锚爪逐渐抓底，当锚牢固抓住海底时，锚和锚链的抓驻力与作用于船体上的外力或／和船舶移动的惯性力达到平衡，船便被系留在该处，在锚抓牢后，松出适当长度锚链，锚以及锚链产生的抓驻力能抵抗船舶所受的水流、风力和波浪对船舶的作用力。 1）:锚泊力:锚的抓力和卧底锚链的抓力之和 P=Pa+Pc=λaWa+ λcWcL 式中：Fa—锚的抓力(KN) Fc—锚链的抓力(KN) λa—锚的抓重比 Wa—锚的重量(KN) λc—锚链的抓重比，约为2左右 Wc—锚链每米重量((KN) L—锚链卧底部分长度(m) 以抵御风、流等外力对船的作用力。 2）根据泊地的自然条件，可以分为单锚泊和双锚泊两种锚泊形式。 （1)单锚泊：在开敞锚地，能供船舶有足够的旋回水域，风流不大时则可抛一个锚停泊，松链的长度根据水深、底质、风流大小及停泊时间长短而定。一般情况下松链长度在3~4水深以上。 （2)双锚泊 一