民航机载电子设备与系统(第2章)分析.ppt

11、大气密度的计算原理 大气密度 大气静压 大气温度 下标是0的是标准大气压下的参数 六、大气数据计算机的发展趋势 模 块 化 设 计 软件、硬件设计成本公用模块占80% 软件、硬件设计成 本专用模块占20% 有利于批量生产 有 利 于 降 低 成 本 有 利 于 缩 短 研 制 周 期 一、概述 总压 静压 飞行高度 高度偏差 真实空速 指示空速 马赫数 升降速度 总温 大气静温 统一测量，可以 得到上述参数 计算 计算 这些参数可由显示装置显示出来，供驾驶员判断；也可以通过信号传感器传向各种系统，比如自动飞行控制系统、导航系统、座舱显示系统、发动机控制系统、飞行数据记录器、失速警告系统等。 技术发展 分立仪表不再 适应需要 飞行控制系统 发动机控制系统 导航系统等 大气数据计算机出现 第六节 大气数据计算机 根据传感器得到的少量原始数据，计算出较多的与大气数据有关的飞行参数的多输入多输出的机载综合测量系统，就是大气数据计算机。具有如下优点： 减少大量重复的分立式仪表和传感器，减小重量和体积； 提高了参数的测量精度； 检查维护方便，降低了使用成本。 一、概述 但是，其结构复杂，因而可靠性降低。 通常，在装有大气数据系统的飞机上，还装有主要参数的应急仪表，一些大型飞机上都装有两套大气数据系统，以增加可靠性。 二、大气数据计算机的组成和类型 组成 1、原始参数传