2012匝道桩基施工方案.docVIP

目录 工程概况………………………………………………………1 编制依据………………………………………………………1 施工准备………………………………………………………1 钻孔灌注桩、系梁承台施工方法……………………………1 混凝土的拌和、运输…………………………………………10 质量保证措施…………………………………………………12 创优保证措施…………………………………………………16 安全保证措施…………………………………………………19 文明施工………………………………………………………22 施工环保及其他保护措施……………………………………23 K32+476.911 C匝道基础工程施工方案 一、工程概况 本桥位于新桥互通立交中,跨主线桥位于R=250m平曲线和R=1600m的竖曲线上桥梁与主线交叉角度为88.4度，桥中心桩号为CK0+644.298,交叉桩号为K32+476.911，全桥长577.2m,全桥采用（2*20+2*25+2*20）m预应力混凝土连续箱梁，箱梁单箱双室截面形式，下部结构为柱式墩、肋板式桥台；基础设计为摩擦桩，采用C25钻孔灌注桩基础桩径均为φ120cm，共28根，桩长分别为36米、41米、42米、43米，共1132米；承台、系梁采用C30钢筋混凝土。桥位地质为：素填土、亚粘土、亚砂土、细砂、亚粘土土层。 二、编制依据： 1、河南任庄至小新庄高速公路(永亳淮高速公路)A6合同段，规划新桥铁路分离式立交施工设计图。 2、现行有关规范及验收标准； 3、交通部颁发的有关设计施工规范及验收标准； 4、总工期的控制日期； 5、设计工程数量。 三、施工准备 根据勘察设计院所交的导线点，用全站仪放样出桥墩台桩位中心线，利用DZS3-1自动安平水准仪测出桩位中心线的原地面标高，与桩顶设计标高相比，以确定基桩的深度。桥址三通一平已完成，材料、机械已进场，泥浆池3个设于匝道西侧，具备开工条件。详见施工现场平面布置图。 四、钻孔灌注桩分项工程的施工方法 （一）、钻孔灌注桩施工 基桩为钻孔桩施工，施工时相邻孔不得同时钻孔或灌注混凝土，以免搅动孔壁成串孔或断壮。钢筋采用就地搭设钢筋棚制作钢筋，钢筋笼分四节制作，用QY16吊车吊装，孔口钢筋焊接采用单面电弧焊；混凝土采用集中拌合，混凝土罐车运输，人工配合起重机灌注混凝土。 1、钻孔灌注桩 1）、钻机选择 根据我公司以往部分类似本合同工程地质情况的桩基施工经验，结合本标段地质情况，采用机械成孔，拟选用旋转钻机2台施工。 2）、施工准备 ①先平整场地、清除杂草，夯填密实，遇有河道或沟渠应筑岛使其满足施工需求。钻机不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 ②钻孔灌注桩位置要求正确，引用导线点放出各桩位中心点位置。 ③根据钻孔所选用的钻机型号以及地形条件设置泥浆循环池和沉淀池。 3）、护筒制作、挖埋 本工程拟采用钢护筒，每个钢护筒长2m，实施标准化，工厂化制作，以利于提高精度，保证质量；护筒挖埋时，采用人工开挖，采用粘土人工分层回填夯实，回填宽度不小于60cm，厚度不大于30 cm，护筒顶部要高于原地面30 cm。护筒的内径大小根据施工方法不同来确定，用回旋钻机成孔时应比钻头大约20cm。 4）、钻机就位和造浆 就位前，检查钻机的多项准备工作：钻机平台的加固，钻头的对中、垂直，电力线路、水路等。护壁泥浆选用优质粘土或膨润土外加剂，用钻头拌制均匀，在泥浆池进行泥浆循环。现场设泥浆池及沉淀池，池与池之间用循环槽连接，在钻孔过程中经常测定泥浆相对密度，不符合要求时，随时调整，根据土层变化控制在1.05～1.20之间，沉淀泥渣及时清理。混凝土置换出的泥浆，进行净化，调整到需要的指标，与新鲜的泥浆循环使用，不可净化泥浆，按环保的有关规定处理。 2、钢筋笼加工与运输 1）、钢筋骨架的制作应符合设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。 2）、桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋骨架放入之后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去。 3）、钢筋骨架应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。 4）钢筋焊接采用电弧焊，焊接过程中，焊接地线必须与钢筋接触良好，防止起弧烧伤钢筋，焊接过程中及时清渣，使焊缝表面光滑平整，不得有较大的凹陷、焊瘤和裂纹。焊缝长度必须满足规范的有关规定。 5）钢筋骨架成型及存放的场地必须平整，以免使钢筋骨架产生变形。对于较长的钢筋笼需分节制作时，应注意焊缝位置的布置。 6）每节钢筋骨架制作时在钢筋骨架内每隔2米焊一道临时钢筋支撑，以防止钢筋骨架在起运吊装过程中发生扭曲