房屋建筑学第2章建筑场地(免费阅读).ppt

第二章 建筑场地 第二章 建筑场地 2.1 场地分析 在设计过程的早期阶段，房屋建造场地的地貌、植被、气候条件都是影响设计决策的重要因素。从既能提高人的舒适程度又能保护能源和资源的角度出发，房屋设计方案应该尽量保持其所在地域的本土特征，使房屋的形式及布置与周围的地形相匹配，并同时考虑当地日照、风向和水流流向等因素的影响。除了环境因素以外，各地区的相关建筑法规也制约着房屋的设计。这些法规规定了建筑物所在地所容许的使用和活动情况，同时也限制了建筑物的规模和形状以及具体位置。 场地分析的一般程序 画出场地的范围和形状以确定它的合法边界。 确认房屋的缩进距离和已有的土地使用权。 必要的话，限定建设项日、场地绿化、未来发展等所需的面积和体积。 分析地形和地质条件，确定适于施工和户外活动区域的位置。 标出可能不适于建设房屋的陡坡和缓坡。 定出可作为排水区域的土地范围。 绘制现有排水结构示意图。 明确地下水位的高度，标出可能遭受地表水、洪水过度冲刷和侵蚀的区域。 场地分析的一般程序 确定应该予以保留的现存树术和自然植物的位置。 绘制现有水文图，标出应予以保护的湿地、河流、分水岭、洪积平原及海岸线。 绘制气象图：日照、主导风向、预期降雨量。考虑地形和相邻建筑物对日照程度、挡风效果、眩光可能性等的影响。把太阳辐射作为潜任能源进行评价。 确定通往公共道路和公共交通停车站的可能的路口 评价与相邻用地的兼容性。 场地分析----用地范围与建筑控制线 场地分析----日照间距与建筑控制线 2.2 场地平整 平坦的场地有利于人们的户外活动和建筑物的施工建设，而通常建设场地往往是高低起伏的，这就需要进行场地的改造和平整 场地平整的原则 场地平整的原则 2.3 场地交通 建设场地应与道路相邻接，否则应设通路与道路相连接。其连接部分的最小长度或通路的最小宽度，应符合当地规划部门制定的条例。基地与道路相邻接时，一般以道路红线为建筑控制线，建筑物均不得超出建筑控制线建造。 总平面 总平面 总平面 总平面 2.4 边坡保护 对于边坡或坡地环境，为防止地面水的径流对边坡的侵蚀，需要对边坡采取保护措施。 碎石护坡 护坡结合景观 挡土墙护坡 护坡结合景观 植物护坡 护坡结合景观 * 地表坡度超过25％时，易于产生水土流失，且难于施工；当 地表坡度超过10％时，户外活动受到限制，施工产生困难。 地表坡度在5％～10％之间时，能够进行一股的户外活动，施工不会有较大困难； 地表坡度应小于5％时，它适合于大多数的户外活动，施工也相对容易些 1 场地开发和建设应该尽量减小场地以及周围地界的自然排 水方式。如果改变地形，要规划好地表水和地下水的排水； 2 尽量使场地开发和基础施工所需开挖土石方量和回填土石 方量相等； 3 避免在易于腐蚀和滑坡的坡地上建设房屋； 4 要保护湿地和野生动物栖息地，尽量减少在此类场地上的 建筑面积； 5 要尽量减小对场地地形和原有植被的破坏； 6 依坡建设房屋时，要设置挡土墙或阶形台地。建筑物可依 坡建设或局部埋入地下，可以降低极值温度，减小风化作 用，减小寒冷季节的热量流失。 开挖 回填 土方平衡 坡地的利用 距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）最边缘线不应小于5m； 距公共交通站台边缘不应小于10m； 距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m； 当基地通路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接； 与立体交叉口的距离或其它特殊情况时，应按当地规划主管部门的规定办理。 车流量较多的场地（包括出租汽车站、车场等）其通路连接城市道路的位置应符合下列规定： 对于人员密集建筑的场地应至少一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以保证人员疏散时不影响城市正常交通；场地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定，并至少不小于基地周长的1/6；基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的（包括以通路连接的）出口；基地或建筑物的主要出入口，应避免直对城市主要干道的交叉口；建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定；绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。绿化布置应不影响集散空地的使用，并不应设置围墙大门等障碍物。 *