3-20m空心板预制施工方案.doc

20m预应力砼空心板施工方案 工程概况 本项目为G240岳阳县城至湘阴公路岳阳县段工程，原S201省道改建工程。本项目原设计有两座3-20m预应力砼空心板间支结构形式桥梁，分别是K9+068.4坪中中桥、K12+381.8陈家中桥，左幅新建桥梁形式与老桥相同，汽车荷载等级为公路-I级，抗震设防类别为B类，抗震措施设防烈度为8度。K9+068.4坪中中桥、K12+381.8陈家中桥左幅新建上部结构采用一联，3*20m预应力砼间支空心板。单幅桥宽12.5m，9片梁，梁高0.95m，板宽1.24m，边板悬臂0.63m。共需预制54片空心板。 工程工期 计划开工时间为2016年11月1日，计划完工日期为2017年1月4日，计划工期为71天。 施工流程及工艺 1、 模板制作与安装 预制场梁板模板采用大块装配式钢模板，模板按照空心板外形尺寸经专业厂商订做，侧模按一定长度整体制作,角钢作加劲肋，与模板间用螺栓连接。 模板制作时的允许偏差 项次 项目 允许偏差(mm) 钢 模 板 制 作 (1)外形尺寸 长和高 0,-1 肋高 ±5 (2)面板端偏斜 ≤0.5 (3)连接配件(螺栓、卡子等)的孔眼位置 孔中心与板面的间距 ±0.3 板端中心与板端的间距 0,-0.5 沿板长、宽方向的孔 ±0.6 (4)板面局部不平 1.0 (5)板面和板侧挠度 ±1.0 2、钢筋及预应力管道施工 1）、钢筋必须在专用底座上绑扎成型，底座两侧设钢筋定位架，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免钢筋缺失。钢筋骨架制作完成后通过专门的吊装设备进行吊装。 2）、钢筋制作、加工、焊接严格按照设计图纸和《公路桥涵施工技术规范》的规定进行。所有钢筋交叉应双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 3）、钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋钢筋、端部横向连接钢筋应使用钢筋定位装置等辅助措施进行定位。保护层垫块采用圆形高强砼垫块。 4）、部分钢筋位置冲突时，严禁随意切割，钢筋避让时，应遵循普通钢筋让预应力钢筋，次要钢筋让主要钢筋的原则。当无法避让时，应先上报监理处，经业主、设计、监理处各单位统一意见后再做具体调整。 5）、预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋电焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。管道连接处用宽胶带多层缠绕以免漏浆堵塞管道。焊接钢筋时，应做好波纹管的保护工作，如在管道上覆盖湿布，防止因焊渣灼穿管壁而发生漏浆、堵管，如果发生烧坏现象应立即处理。 钢筋安装实测项目 项次 检? 查? 项? 目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1△ 受力钢筋间距(mm) 两排以上排距 ±5 尺量： 每构件检查2个断面 3 同排 梁、板、拱肋 ±10 锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋、横向水平钢筋、 螺旋筋间距(mm) ±10 尺量： 每构件检查5-10个间距 2 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10 尺量： 按骨架总数30%抽查 1 宽、高或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 尺量：每骨架抽查30% 2 5△ 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 锚碇、墩台 ±10 板 ±3 外观鉴定 钢筋表面无铁锈及焊渣。 ② 多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。 6）、预应力管道安装 预应力管道采用塑料波纹管，波纹管在安装前检查有无渗漏现象，确认无变形、渗漏现象后使用。 腹板钢筋绑扎完成后，将波纹管按顺序逐根穿入，用井字形定位筋定位牢固，防止波纹管在施工中产生移位或上浮。 波纹管整根依次穿过各定位筋，接头要确保紧密，无破损和漏浆现象出现。波纹管端部与锚垫板垂直，并伸入锚垫板喇叭口内，喇叭口处用胶带缠裹紧密不漏浆，并按设计要求套螺旋筋。待全部波纹管穿好以后，对已穿好的波纹管进行逐根检查，如有微小破损应或小孔及时修补。 预应力管道安装时要注意以下事项： ①、预埋波纹管道坐标要准确、线型顺直、平滑无折角。 ②、对锚具垫板、预应力管道的定位进行检查，管道要与锚具垫板垂直，管道的定位采用＃字型钢筋固定架进行固定，＃字型钢筋固定架在预应力管道直线段1.0m设一道，在曲线段0.5m设置一道，以防止预应力管道在砼浇筑过程中跑位。 ③、管道安装完毕后，为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径2～3mm硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。 ④、浇注梁体砼前，重点对预埋钢板、锚具垫板及预埋管道的安装和定位进行检查。 3、混凝土浇筑 浇筑混凝土前，应对预埋的钢板、锚具