我国国际货运代理个业发展战略分析.doc

我国国际货运代理业发展战略分析自上世纪90年代以来，随着我国国民经济的高速发展和进出口贸易的快速增长，我国国际货运代理业蓬勃发展，同时市场的有序性和规范性也逐步加强，成为促进我国对外贸易发展，繁荣运输经济，满足进出口企业服务需求的一支重要力量。截止2004年7月，我国已有国际货代企业5100多家，我国80%的进出口货物运输和中转业务、90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。但从整体而言，目前我国货运代理业呈现出以下特点：1、经营规模、资产规模小；2、服务功能少，专业人才少；3、市场竞争力和融资能力弱；4、服务质量参差不齐，网络分散，经营秩序不规范。究其原因，主要有以下几个方面： 　　首先，服务方式单一。我国多数货运代理企业服务范围仅局限于提供揽货、订舱、报关、报验等服务，不具备独立的增值服务，对客户的吸引力有限，易被客户抛弃。 　　其次，营利方式不合理。差价和订舱佣金是我国传统货运代理的主要收入来源，随着货价公开和船货直接见面的趋势越来越强，吃差价基本上已不可能。由于船公司纷纷转向依靠自己的贷代机构揽货，独立的货运代理从承运人那里获取佣金也越来越难。 　　第三，缺乏核心竞争力。大部分货运代理企业服务缺乏特色，没有形成自身的核心优势，市场竞争力弱。 　　随着全球经济一体化带来的挑战及我国入世时所作的对货运代理市场进一步开放的承诺，国外货运代理企业必然会进入中国国市场。而我国货运代理企业与之相比，无论是在基础设施、物流系统，还是在服务质量、员工素质等方面都存在着较大差距。而且因为长期以来我国货运代理市场不规范，法规不健全，导致市场主体过多，无序竞争严重，我国货运代理业必将面临巨大的冲击。要想在市场竞争中争取主动，我国货运代理企业应突传统的经营模式，对其经营方向进行新的定位，并根据自身特点制定新的经营策略。 　　 　　一．建立完善的服务体系，改变传统的经营模式，走网络化、信息化的发展道路 　　 　　国际货运代理业属于专业性很强的服务行业，其赖以生存的基础是知识、创新、速度和质量。要想在激烈的市场竞争中占得一席之地，首先要靠提高服务质量，拓展服务领域和层次。要靠不断完善服务体系，提高服务效益。要加强成本核算与成本管理，努力降低服务成本，尽量满足客户需求。要挑选素质好、专业技术水平高、懂外语、懂计算机技术、富有创造精神的年轻人进行重点培养，造就一批高素质的现代企业管理者。要开发利用EDI等现代化技术加强经营管理，扩大运输信息网络的传递范围，拓展海外市场。 　　货运代理企业参与国际竞争的生命力在于其网络优势。跨国货运代理企业优于我国货运代理企业的竞争力主要体现在海外客户、指定货源、全球网络和信息系统四个方面。为了在短时间内迅速缩小差距，可以采用以下方法：一是借力参与。结合企业的实际情况可以与实力相当的海外公司搞交叉持股、战略联盟，充分利用双方在网络、资产、设施等方面的资源优势，加强业界合作，共享利益，分散风险。二是自主参与。通过并购等资本动作方式扩张业务，走国际化的道路。 　　根据客户需要，进行网络信息化、电子化改造，大力建设企业的信息平台。在提升信息网络应用水平的同时，借鉴优秀跨国货运代理企业的成功经验，进行本企业管理体制的改革，逐步形成并最终实现“一个利润中心、多个成本中心”的组织运作模式，提高统一运作能力和市场的应对能力。 　　 　　二．实施战略联盟，取得规模效益 　　 　　规模经营是我国国际货运代理企业合理配置其现有资源，取得竞争优势的必由之路，而战略联盟可以帮助各货运代理企业实现规模经营。对于规模较小的企业，可以通过资产重组、客源分享、信息共享、业务联盟等形式，实行1 1＞2的规模效应。而对于规模较大的企业，要分析自身经营的核心竞争力所在，以及如何利用现有的资源、信息、资金网络，以资金和效益为纽带，打破地域、行业、企业的限制，促进企业自身货源、资金、信息等方面的规模化。 　　 　　三．服务形式不断创新，以特色化取胜 　　 　　由于各国际货运代理企业的服务内容大体相似，不外乎代办订舱、报关、报检、仓储、运输等，因此竞争的中心应逐渐转移到服务的不同形式上来。不断提高的服务质量是顾客满意的标准，而不断创新的服务形式却是留住顾客的最好方式。敦豪快件、上海泛成、天津环联和松昌海运拼箱服务品牌的叫响，都是最好的例证。 　　要想服务有特色，就要培养自己的核心竞争力，即企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。因此企业必须对顾客所重视的价值有关键性的贡献；必须使自己的服务独树一帜，不能轻易的被对手模仿；必须能够不断地推出一系列的新的服务，才会具有旺盛和持久的生命力。 　　 　　四．开展现代物流，构筑新的竞争优势 　　 　　现代物流是对传统运输的一次系统化的革命，是在运输业实现集装箱化的革命性变革和集装箱多式联运有了长足